新余学习安全工程师培训班有哪些

发布时间：2022/11/30 6:20:31 更新时间：2022/11/30 9:54:39

责任编辑：培训机构（VIP铂金会员已认证）

学校介绍: 　　我们的课程根据历年考试大纲，精准把握考点，多种班型设置，学员灵活选择性强，网络班和面授班都有，专业的教师授课，给你特色的教学方式!
　　安全工程师的等级设置为：高级、中级和初级。中级安全工程师考试一年考一次。考试在全国统一大纲、统一命题、统一组织。考试科目分为公共科目和专业科目。连续四年考试全部科目合格，可取得注册安全师资格证书。

课程介绍: 课程特色：
1、精讲、点题，从体到面，从面到点，层层突破。
2、解构考纲，剖析教材，精研真题，配套实战，考前信息，有讲有练，由浅入深，锁定考试考点。
3、亲临课堂，高清在线课程，学员可以打包下载，学习加的方便。
4、循环开课的模式，多点教学，分校大家可以随便选择。
5、课上全程教学，课下配套高清。
报名条件：
(一)具有安全工程及相关专业大学专科学历，从事安全生产业务满5年;或具有其他专业大学专科学历，从事安全生产业务满6年。
(二)具有安全工程及相关专业大学本科学历，从事安全生产业务满3年;或具有其他专业大学本科学历，从事安全生产业务满4年。
(三)具有安全工程及相关专业第二学士学位，从事安全生产业务满2年;或具有其他专业第二学士学位，从事安全生产业务满3年。
(四)具有安全工程及相关专业硕士学位，从事安全生产业务满1年;或具有其他专业硕士学位，从事安全生产业务满2年。
(五)具有博士学位，从事安全生产业务满1年。
(六)取得初级注册安全工程师职业资格后，从事安全生产业务满3年。

特色优势: 科目特点：
1.考试时选择题主要考察教材中关于建筑施工过程中的一些技术规范及相关要求，学习时要注意到《法规》课程的知识点，在课程中应用扩展，以及巩固提高。
2.案例分析则需结合建筑行业专业知识和《生产管理》科目内容来做综合的分析用以答题，因此既需要掌握建筑实务教材上相关内容，还需要结合管理科目的知识来综合分析答题。
课程简介：
以专题形式理清科目内各种真题类型，以及解答思路；
归纳总结记忆技巧，精简核心考试信息；
设置实用性强实战专题，攻克考试盲区，针对性训练。

学习资料: 　　中级注册安全工程师《技术基础》考点：起重机械使用安全要求
【摘要】中级注册安全工程师新一轮的考试复习开始了，小编整理了中级注册安全工程师《技术基础》考点：起重机械使用安全要求，供大家参考!祝学习愉快！

起重机械使用安全要求：
1、安全操作一般要求
a、司机接班时，应对制动器、吊钧、钢丝绳和安全装置进行检查，发现性能不正常时，应在操作前排除;
b、开车前，必须呜铃或报警，操作中接近人时，亦应给以断续铃或报警;
C、操作应按指挥信号进行，对紧急停车信号，不论何人发出都应立即执行;
d、当起重机上或其周围确认无人时，才可以闭合主电源，如电源断路装置上加锁或有标牌时，应由有关人员除掉后才可闭合主电源;
e、闭合主电源前，应使所有的拉制器手柄置于零位;
f、工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄扳回零位，在重新工作前，应检查起重机动作是否都正常;
g、在轨道上露天作业的起重机，当工作结束时，应将起重机锚定。当风力大于6级时，一般应停止工作，并将起重机锚定。对于门座起重机等在沿海工作的起重机，当风力大于7级时，应停止工作，并将起重机锚定;
h、司机进行维护保养时，应切断主电源并挂上警示牌或加锁，如有未消除的故障，应通知接班司机。
2、安全技术要求
(1)、有下述情况之一时，司机不应进行操作：
a、超载或物体重量不清，如吊拔起重量或拉力不清的埋直物体，及斜拉斜吊等;
b、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器安全装直失灵，吊钩螺母防松装直损坏、钢丝绳损伤达到报废标准等;
c、捆绑吊挂不牢或不平衡而可能滑动，重物棱角处与钢丝绳之间未加衬垫等;
d、被吊物体上有人或浮置物;
e、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号等。
(2)、司机操作时，应遵守下述要求：
a、不得利用极限位直限住器停车;
b、不得在有载荷的情况下调整起升、变幅机构的制动器;
c、吊运时，不得从人的上空通过，吊臂下不得有人;
d、起重机工作时，不得进行检查和维修;
e、所吊重物接近或达到额定起重能力时，吊运前应检查制动器，并用小高度、短行程起吊后，再平稳地吊运;
f、无下降极限位直限位器的起重机，吊钩在最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数;
g、起重机工作时，臂架、吊具辅具、钢丝绳、缆风绳及重物等与输电线的最小距离不应小于表二的规定。
　　安全工程师《管理知识》考点：安全风险辨识与防范对策
安全风险辨识与防范对策：
一、交通安全系统中的危险
经我们过分析发现，目前交通安全中的风险应被分作两类：一类为固有风险，另一类为变动风险。
(一)固有风险
所谓固有风险是指由设备自身性质与结构所决定的，与管理共生的，对管理工作的安全始终构成潜在威胁的，在某种条件下将会对管理工作的运作可靠性造成重大影响的一种危险因素。
就交通安全系统而言，管理体现的则是对系统中“风险”的疏导。疏导是为了避免“风险”的紊乱。“风险”的紊乱将会导致交通安全管理状态恶化引起事故。除了不可抗拒的原因外，交通安全系统中“风险”的紊乱多由管理者的失误引起。换句话说，交通安全的紊乱，管理者是主要诱因。
在交通安全系统中，运输设备是系统的固有危险，设备是交通运输效率的重要体现。交通安全系统在某种意义上设备与安全是相对的，呈现某种相互制约的关系。本质上讲，运输设备的能力，是由最小的的缺陷所决定。因此，对交通安全系统固有风险险的辨识，可归结为对运输设备性能的辨识。

新余注册安全工程师培训
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