成都初级注册安全工程师培训收费情况
发布时间：2023/9/28 10:17:01 更新时间：2023/9/28 10:17:01
责任编辑：成都优路教育初级注册安全工程师（VIP超级会员已认证）
- 学校介绍
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- 师资力量
- 李老师
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韩老师
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- 课程介绍
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章节习题课
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- 培训学习资料
- 安全工程师《生产技术》考点：兼防直接接触电击和间接接触电击的措施
兼防直接接触电击和间接接触电击的措施：
1.双重绝缘
电气设备防触电保护分类：O类(仅靠基本绝缘)、OI类和Ⅰ类设备(除基本绝缘外还有附加的安全措施)、Ⅱ类设备(双重绝缘和加强绝缘，无需再采取接地、接零等安全措施)、Ⅲ类设备(特低电压供电，不得具有保护接地手段)
双重绝缘和加强绝缘应满足：
①工作绝缘电阻不低于2兆欧，保护绝缘绝缘电阻不低于5兆欧，加强绝缘不低于7兆欧。
②在其明显的部位应有“回”形标志。
2.安全电压42V(危险环境手持电动工具)、36V、24V(电击危险环境手持照明和局部照明)、12V(容器内、特别潮湿环境手持照明)、6V(水下作业场所)
3.剩余电流动作保护，又称漏电保护，包括检测原件，中间环节(放大，比较)，执行机构三个基本环节及辅助电源和实验装置构成。
主要技术参数有：
①额定剩余动作电流
②额定剩余不动作电流
③分段时间
运行管理：
①定期试验，雷击活动期和用电高峰期增加试验次数
②专用测试仪器
③电子元器件工作寿命一般6年
④动作后排除故障再合闸，未发现原因，允许再送电一次
⑤异常时专人维修
⑥未调查前不得擅自拆除。
安全工程师《管理知识》考点：安全风险辨识与防范对策
安全风险辨识与防范对策：
一、交通安全系统中的危险
经我们过分析发现，目前交通安全中的风险应被分作两类：一类为固有风险，另一类为变动风险。
(一)固有风险
所谓固有风险是指由设备自身性质与结构所决定的，与管理共生的，对管理工作的安全始终构成潜在威胁的，在某种条件下将会对管理工作的运作可靠性造成重大影响的一种危险因素。
就交通安全系统而言，管理体现的则是对系统中“风险”的疏导。疏导是为了避免“风险”的紊乱。“风险”的紊乱将会导致交通安全管理状态恶化引起事故。除了不可抗拒的原因外，交通安全系统中“风险”的紊乱多由管理者的失误引起。换句话说，交通安全的紊乱，管理者是主要诱因。
在交通安全系统中，运输设备是系统的固有危险，设备是交通运输效率的重要体现。交通安全系统在某种意义上设备与安全是相对的，呈现某种相互制约的关系。本质上讲，运输设备的能力，是由最小的的缺陷所决定。因此，对交通安全系统固有风险险的辨识，可归结为对运输设备性能的辨识。
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