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【头条】衡水二级造价工程师培训哪里项目多

发布时间:2022/3/24 10:54:34 更新时间:2022/3/24 10:54:34
责任编辑:衡水优路教育二级造价工程师培训(VIP会员已认证)

学校介绍
  作为在职教育培训领域的“探路人”,优路教育更是勇立职教改革“潮头”,积极探索更好的教学模式,为推动教育行业的发展贡献一份力量。   优路教育是一个为在职人士提供再教育的综合性教育服务机构,服务范围囊括工程类、教师类、财经类、医卫类等多个方面。2005年成立至今,优路教育已然在职业教育培训领域深耕13载。
  优路教育作为一个主做工程类和职业资格证项目的教育机构,优路教育是一家在新三板上市的公司,自从2005年6月24日成立,至今已经走过12年的历程,作为一家老牌教育机构,我们有着多年的培训经验,目前在全国已经拥有75家分校,坚决保障品牌的服务质量与信誉。

课程介绍
“讲练测评”四维教学模式-精讲课历年真题解析全真模考实战
彩色教案、支持离线学习、支持讲义下载、智能题库(每日一练+考点练习+历年真题+模拟试题)、智能学习报告、班级学习排名。
倍速播放高效学习、高频问题汇总、考试节点提醒、知识点标记、24小时内答疑通道、微信1V1督学、专属班主任领学、定制专属学习规划。

特色优势
5类学习资料
2套全真模拟题 电子版讲义。
考前串讲
重难点知识串讲,压缩教材和考试范围。再次提炼教材内容,并带到具体的单选-多选或案例中,对短板知识、针对性讲解。

行业趋势
  二级造价工程师职业资格实行全国统一大纲,各省、自治区、直辖市自主命题并组织实施的考试制度。对比下来二造与造价员考试制度差别主要在二造属于全国依法设立的全国职业资格,而造价员只是由地方协会通关的水平累考试证书。这样取消再增设一来清理了造价员混乱的考试行情,其次水平评价类职业资格证改革为准入类职业资格,还提高了工程造价专业人员的素质和管理水平,综合下来,新增设的二造师证书含金量也要比造价员高出一个档次。
  (1)市场需求大增:新规后要求必须配备造价工程师。凡从事工程建设活动的建设、设计、施工造价咨询等单位,强制要求必须配备证书。
(2)升职必备证书:申报高级职称条件。专业技术人员取得一级造价工程师、二级造价工程师职业资格,可认定其具备工程师、助理工程师职称。
(3)就业方向更广:纳入全国职业资格目录。全国对造价工程师实行准入类职业资格制度,纳入全国职业资格目录。
(4)证书供不应求:造价工程师岗位需求大幅度上涨、升职必备证书。
(5)考试热度提升:证书与职称评选挂钩,想升职加薪必考此证,考试热度将短期内快速提升。

  (6)适用范围更广

  职业资格包括从业资格和执业资格,证书认可度更高适用范围更广。

培训学习资料
  二级造价工程师考试:
条二级造价工程师职业资格实行全国统一大纲,各省、自治区、直辖市自主命题并组织实施的考试制度。
第二条二级造价工程师职业资格考试均设置基础科目和专业科目。
第三条住房城乡建设部组织拟定二级造价工程师职业资格考试基础科目的考试大纲,组织一级造价工程师基础科目命审题工作,并提出考试合格标准建议。
住房城乡建设部、交通运输部、水利部按照职责分别负责拟定二级造价工程师职业资格考试专业科目的考试大纲,并提出考试合格标准建议。[1]
第四条省、自治区、直辖市住房城乡建设、交通运输、水利行政主管部门会同人力资源社会保障行政主管部门,按照全国统一的考试大纲和相关规定组织实施二级造价工程师职业资格考试;考试合格标准由人力资源社会保障行政主管部门确定。
第五条凡遵守全国法律、法规,具有良好的政治业务素质和道德品行,从事工程造价工作且具备下列条件之一者,可以申请参加二级造价工程师职业资格考试:
(一)取得工程造价专业大学专科学历(或高等职业教育),从事工程造价业务工作满2年;
取得土木建筑、水利、装备制造、交通运输、电子信息、财经商贸大类大学专科(或高等职业教育)学历,从事工程造价业务工作满3年。[1]
(二)取得工程管理、工程造价专业大学本科及以上学历或学位,从事工程造价业务工作满1年;
取得工学、管理学、经济学门类大学本科及以上学历或学位,从事工程造价业务工作满2年。
(三)取得其他专业类(门类)相应学历或学位的人员,从事工程造价业务工作年限相应增加1年。
第六条二级造价工程师职业资格考试合格者,由各省、自治区、直辖市人力资源社会保障行政主管部门,颁发省级住房城乡建设、交通运输、水利行政主管部门分别与人力资源社会保障行政主管部门用印的《全国造价工程师职业资格证书(二级)》。该证书原则上在所在行政区域内有效。
  二级造价工程师考点:钢材的耐疲劳性
【摘要】为了帮助大家顺利备考二级造价工程师考试,小编整理分享了“二级造价工程师考点:钢材的耐疲劳性”,希望对大家有所帮助。
钢材的耐疲劳性
钢材在交变荷载(方向、大小循环变化的力)的反复作用下,往往在应力远小于其抗拉强度时就发生破坏,这种现象称为钢材的疲劳破坏。实验证明,钢材承受的交变应力σ越大,则钢材至断裂时经受的交变应力循环次数N越少,反之越多。当交变应力降低至一定值时,钢材可经受交变应力循环达无限次而不发生疲劳破坏。通常取交变应力循环次数取某一固定值(例如N=107)时试件不发生破坏的应力值σN作为其疲劳极限。在进行疲劳试验时,采用的最小与应力之比ρ叫做疲劳特征值。对于预应力钢筋通常取0.7~0.85,对于非预应力钢筋,通常取0.1~0.8钢材的疲劳破坏一般是由拉应力引起的,首先在局部开始形成细小裂纹,随后由于微裂纹尖端的应力集中而使其逐渐扩大,直至突然发生瞬时疲劳断裂。从断口可以明显地区分出疲劳裂纹扩展区和瞬时断裂区。
一般来说,钢材的抗拉强度高,其疲劳极限也较高。钢材的内部组织结构,成分偏析及其他缺陷是决定其疲劳性能的主要因素。同时,由于疲劳裂纹是在应力集中处形成和发展的,故钢材的截面变化、表面质量及内应力大小等可能造成应力集中的因素都与其疲劳极限有关。例如钢筋焊接接头的卷边和表面微小的腐蚀缺陷,都可使疲劳极限显著降低。当疲劳条件与腐蚀环境同时出现时,可促使局部应力集中的出现,大大增加了疲劳破坏的危险性。

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