无锡二级造价工程师培训机构培训中心
发布时间：2022/5/23 10:19:41 更新时间：2022/5/23 10:19:41
责任编辑：无锡优路教育二级造价工程师培训（VIP超级会员已认证）
- 学校介绍
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优路教育由清华大学、北京交通大学、北京建筑工程学院、北京师范大学多名各领域资深教授联手创办，有着良好的背景资源，雄厚的师资力量，与建设部、教育部、劳动和社会保障部、全国建筑业协会、全国教育协会、各地市建委、国内知名建筑类院校、国内知名教育类院校等一直有着良好的合作关系。长期以来，优路教育一直为国内众多知名建筑企业集团提供九大员、建造师、造价师、物业管理师培训服务；一直为北京地区输送大量具有教师资格的从业人员。目优路教育在北京、南京、上海、天津、郑州拥有直属分校，在全国其他城市拥有近50家加盟分校。
优路教育为北京环球优路教育科技股份有限公司旗下品牌，是一家专注于工程、教师、医药、财经领域辅导培训的综合性教育服务机构。多年来，公司致力于让每一位学员获得更有效、更有价值的学习体验，积极推进职业教育发展革新，融入先进技术研发教学模式，汇聚专业师资打造精致产品，整合社会优质资源搭建人才交流和企业合作平台，为每位学员提供个性化“一站式”服务，建立了完善的教育和职业循环发展服务体系。
- 课程介绍
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分层学习规划
制定四级学习规划，三种学习要求，课前、课中和课后，从学员学习角度，实现学员个人的专属化的学习。
梯度测试
根据智能题库系统，结合学员学习进度，分梯度测试，通过学习效果检测反馈，实现教学更有针对性的专属化。
- 特色优势
- 6大课程
预习进阶班教材精讲班习题强化班
考点串讲班模考点题班应试技巧班。
直播课程上课通知
章节练习、每日一练、历年真题等。
- 行业趋势
- 2019年新开考的二级造价工程师根据改革规定，二级造价工程师职业资格考试每年不少于一次，具体考试日期由各地确定。二级造价工程师职业资格实行全国统一大纲，各省、自治区、直辖市自主命题并组织实施的考试制度。
二级造价师与造价员考试对比，制度差别主要在二级造价师属于全国依法设立的全国职业资格，而造价员只是由地方协会通关的水平类考试证书。这样取消再增设一来清理了造价员混乱的考试行情，其次水平评价类职业资格证改革为准入类职业资格，还提高了工程造价专业人员的素质和管理水平，综合下来，新增设的二造师证书含金量也要比以往的造价员高出一个档次。
所以，综合下来，虽然二级造价工程师考试非国考，由各地区自行安排，但二级造价师虽然类似造价员，但绝对不是造价员。二级造价工程师证书肯定是值得考的，虽然其考试难度和证书含金量都不如一级造价工程师高。不过相应的，二级造价工程师考试对报考者的要求也没有一级造价工程师考试的高。因此，如果你不满足一级造价工程师考试报考条件的话，可以考虑先考一个二级造价工程师证书。
那么造价工程师在工程中的地位如何呢？随着建设市场的全面开放，国内已经和国际充分的接轨了，所以说工程造价通过招投标竞争定价将更加的激烈，投资、设计、承包方或造价咨询单位都必须认真考虑运用比较小的投入，取得更大的利润或投资效益。因此，如果企业想要提高竞争力，首要需要具备的条件就是拥有一支高素质、经验丰富的工程造价队伍。
从目前把握的国内外资料看，随着市场经济的发育程度，造价工程师执业资格的社会地位和经济地位是有明显的提高。而且我国目前造价工程师也正在处于紧缺状态。发现造价工程师的身价一路攀升，甚至有很多的企业开出的造价工程师年薪达到10万元以上。
- 培训学习资料
- 二级造价工程师考点：起重机械的分类
【摘要】为了帮助大家顺利备考二级造价工程师考试，小编整理分享了“二级造价工程师考点：起重机械的分类”，希望对大家有所帮助。
起重机械的分类
1.梁式起重机
(1)按起重机运行轨道的承重方式可分为支承式、悬挂式两种类型;按制动方式可分手动、电动起重机;按桥架主梁结构的不同可分为单梁和双梁起重机。
(2)梁式起重机的种类与结构。支承梁式起重机的桥架沿吊车梁上的起重机轨道运行。悬挂梁式起重机的桥架沿悬在厂房屋架下的起重机轨道运行。
(3)手动梁式起重机的种类：有手动单梁起重机、手动单梁悬挂起重机、手动双梁起重机3种。
桥架结构由主梁和端梁组成。主梁一般用单根工字钢或做成简单的型钢组合梁，端梁常用型钢或压弯成型的钢板焊接而成。
(4)电动梁式起重机的种类有电动单梁起重机、电机葫芦双梁起重机、电动单梁悬挂起重机、电动双梁悬挂起重机4种。
桥架结构主梁跨度7m～10m时，多用型钢结构(主要是工字钢)作主梁。跨度较大时，常采用工字钢与型钢或钢板制成的组合断面梁结构。也有用工字钢与型钢组成的桁架结构梁或桁架梁，端梁常用压弯成型的钢板焊成的箱形梁或型钢焊成的组合断面梁
2.通用桥式起重机
(1)分类为吊钩桥式起重机、抓斗桥式起重机、电磁桥式起重机、吊钩桥式起重机、三用桥式起重机、大起升高度桥式起重机。
(2)通用桥式起重机的结构形式。通用桥式起重机是用吊钩或抓斗或电磁盘吊取重物的一般用途的桥式起重机。它是由起升机构、运行机构和桥架结构组合而成。
起升机构是由传动装置(包括电动机、制动器、减速器、卷筒装置)和钢丝绳卷绕系统的定滑轮、钢丝绳、吊钩等组成。
运行机构是由大车运行机构和小车运行机械两部分组成。大车运行机构用来使起重机在地面或吊车梁上的轨道上运行。小车运行机构用来使起重小车在起重机上的小车轨道上运行。大车、小车运行机构均由电动机、制动器、减速器、联轴器、传动器、传动轴、车轮组等组成。
桥梁结构由主梁和端梁两部分组成。双梁桥架是由两根主梁和两侧端梁组成;单梁桥架则由单根主梁和两侧端梁组成。
二级造价工程师考点：钢材的耐疲劳性
【摘要】为了帮助大家顺利备考二级造价工程师考试，小编整理分享了“二级造价工程师考点：钢材的耐疲劳性”，希望对大家有所帮助。
钢材的耐疲劳性
钢材在交变荷载(方向、大小循环变化的力)的反复作用下，往往在应力远小于其抗拉强度时就发生破坏，这种现象称为钢材的疲劳破坏。实验证明，钢材承受的交变应力σ越大，则钢材至断裂时经受的交变应力循环次数N越少，反之越多。当交变应力降低至一定值时，钢材可经受交变应力循环达无限次而不发生疲劳破坏。通常取交变应力循环次数取某一固定值(例如N=107)时试件不发生破坏的应力值σN作为其疲劳极限。在进行疲劳试验时，采用的最小与应力之比ρ叫做疲劳特征值。对于预应力钢筋通常取0.7～0.85，对于非预应力钢筋，通常取0.1～0.8钢材的疲劳破坏一般是由拉应力引起的，首先在局部开始形成细小裂纹，随后由于微裂纹尖端的应力集中而使其逐渐扩大，直至突然发生瞬时疲劳断裂。从断口可以明显地区分出疲劳裂纹扩展区和瞬时断裂区。
一般来说，钢材的抗拉强度高，其疲劳极限也较高。钢材的内部组织结构，成分偏析及其他缺陷是决定其疲劳性能的主要因素。同时，由于疲劳裂纹是在应力集中处形成和发展的，故钢材的截面变化、表面质量及内应力大小等可能造成应力集中的因素都与其疲劳极限有关。例如钢筋焊接接头的卷边和表面微小的腐蚀缺陷，都可使疲劳极限显著降低。当疲劳条件与腐蚀环境同时出现时，可促使局部应力集中的出现，大大增加了疲劳破坏的危险性。
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