广州环境影响评价工程师培训辅导去哪家好,这个有哪些?
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- 学校介绍
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优路教育的课程主要有执业资格考前培训、;财经类职业资格考试培训、教师类执业资格考试培训等,包括咨询工程师、消防工程师、中级经济师、会计中级、执业药师、教师资格证培训等,课程应有尽有,尽的努力满足学员的要求。优路教育的分布,总有一个在你身边。
优路教育主营工程、教师、财经行业准入类职业(执业)资格认证培训业务,具体项目包括:工程类——建造师、消防工程师、造价工程师、安全工程师、监理工程师、咨询工程师、环境影响评价师、BIM工程师、招标师;教师类——教师资格证、教师招聘考试、特岗教师考试;财经类——中级经济师、初/中级/会计师、注册会计师、税务师、银行从业资格、证券从业资格、基金从业资格。
- 师资力量
- 李老师
优路教育专业师资
沈阳理工大学副教授,安监局顾问,全国安全评价师、全国注册安全工程师,全国安全工程考试立项带头人,优路教育特聘讲师、主讲《案例分析》、《安全生产技术》等课程。
许老师
优路教育专业师资
浙江某高校教授,全国注册一级建造师,注册消防工程师,从事建筑、消防安全研究多年,专业功底深厚、教学经验丰富。主讲《建设工程施工管理》、《建设工程项目管理》等课程。
- 特色优势
- 学员配置专属班主任,随时处理学习问题,
实时评估学习效果,定制每阶段备考方案,
考试周期节点提醒、就业咨询等360°服务。
教材精讲:全面梳理教材,根据2020年考试大纲和教材,分析命题趋势,提炼每科重难点。
- 行业趋势
- 环境保护部近日在京召开全国环评改革推进座谈会,深入学习贯彻习近平新时代全国特色社会主义思想,以党的十九大关于生态文明建设和生态环境保护的决策部署为指引,进一步推进环评改革。环境保护部副部长黄润秋出席会议并讲话。黄润秋指出,环评制度只能加强,不能削弱,更不能取消。再次,目前《环评法》没有修改,所以建设项目的环评仍然需要有环评资质的单位来做,还有就是你不用担心环评师今后没有市场,没有用,往后环评师证书含金量只会提高,不会下降。由此可见,环境影响评价师行业的前景会越来越好。环境科学涉及面广。加上“绿色科技”的兴起,可从事的行业非常广泛。一旦环保人才走俏,年轻的“环保板块”能够像曾经的IT业、投资银行业一样打造一大批成功的“绿色”金领人士。
近几年,我国经济高速发展,人们生活水平不断提高,但与此同时也带来了不可忽视的环境问题。目前,全国对生态环境非常重视,而我国高素质的环境影响评价师非常紧缺,这就决定了,环境影响评价师的发展将会是一片光明。
- 常见问题
- 问题:环境敏感区域敏感目标?
回答:(1)全国及地方设定的自然保护区、重要生态功能区、水源保护地、风景名胜区、森林公园、世界遗产地、地质遗产地、历史文化保护地、文物保护单位等。
(2)生态敏感与脆弱区,如沙尘暴源区、沙漠中的绿洲、天然井、热带等;红树林、珊瑚礁、鱼虾产卵场、天然渔场,珍稀动植物栖息地或特殊生态系统及其受保护的全国及地方级珍稀、濒危、特有的动、植物种类。目前,我国已颁布了85种类重点保护动物、91种第二类重点保护动物;8种全国一级保护植物、159种二级保护植物、222种三级保护植物。
- 培训学习资料
- 环境影响评价师《技术方法》考点:环境敏感点及环境特征
环境敏感点及环境特征:
工程所在区域的水环境、空气环境和声学环境情况总体良好,但生态环境比较脆弱。沿线属于低山丘陵区,地形破碎,地面坡度大,且岩性松软,易于风化,加之植被覆盖低,因此在降雨集中时极易产生水土流失。铁路工程土石方开挖量巨大,生态环境的脆弱性更显突出。
分析:
铁路建设项目和其他建设项目一样,环境影响评价中应做好工程分析、环境影响识别与评价因子筛选等工作,但由于铁路具有线路长、工点多、穿越敏感区多的特点,此项工作对于铁路项目显得尤为重要,铁路评价应遵循以近期为主、兼顾远期的原则。
1.铁路评价应“点线结合、以点为主”。根据近20年铁路建设项目环境影响评价的实践,“点线结合、以点为主”的评价思路符合工程实际。“点”可释为工点或站点,线路主体工程上的跨河特大桥(500m以上)、大桥(100?500m),隧道,深路、高路堤,不良地质和特殊地质工点,以及沿线的特殊环境功能保护区,诸如自然保护区,风景名胜区,文物古迹,人文遗迹,集中式饮用水源保护区,噪声、振动、电磁敏感建筑物群,电磁敏感的设施,非主体工程的大型弃土场,特大桥、长隧道的施工营地等均应作为“工点”评价。沿线设置的机务、车辆系统的运行整备、维修、洗刷等段、所、大型客站、编组场站,污染环境的散装货物等均应作为“站点”评价。“线”的评价重点应是山前、平原的行洪滞洪区段,有受全国保护的野生动植物分布区段,有基本农田、水保设施、滩涂湿地、草地荒漠的区段以及工程砍伐的树木等。
2.铁路涉及专业较多,工程行为对环境产生影响较大的专业有线路、路基、隧道、桥梁、站场、机务、车辆、房屋建筑、牵引供电、施工组织等十余个。铁路建设项目的工程分析,首先应将全部工程都纳入分析的视野,除线路、站场等主体工程外,应特别注意大型临时工程的布局、规模、作业方式(包括施工道路的修筑或利用问题)、主要材料的来源和运输等;其次应明确最重要的工程(规模大、活动周期长或处于环境比较敏感地带者)有哪些,分布于什么地方,如隧道、大桥、特大桥、高填方路段、深挖方路段、集中取土场和弃土场、大型采石场、站场及大型加工厂(大临工程)等,它们往往是调查评价的重点,此外须按施工期和运营期考虑工程的建设和运营方式,将所有的工程内容都分析清楚。
3.铁路工程涉及的主要环境敏感区(亦称敏感目标或敏感保护目标),是调查与评价的重点。
界定噪声或振动敏感点时应注意以下几个问题:(1)严格按照确定评价范围界定;(2)严格按照相关规定定义界定,如噪声敏感点应按《噪声污染防治法》对其的定义进行界定;(3)处理好前排与后排的关系,有些评价单位认为前排已列入敏感点、后排影响较小,就不再列入敏感点的思路是错误的;(4)处理好工程拆迁敏感点、规划拆迁敏感点的问题,界定敏感点时应按调查时的现状,并兼顾规划敏感点全部予以罗列,但工程已确定要拆迁的可在备注中注明“工程拆迁”,注明后可不予评价;规划拆迁的敏感点可在备注中注明“规划拆迁”,但注明后也应进行评价并提出措施,如工程实施时敏感点已拆迁,建设单位可根据《环境影响评价法》第二十四条的有关要求进行相应变更;(5)噪声和振动敏感点应是评价范围内全部的,不能是主要的或重要的;(6)增建二线、电气化、增容改造#项目,在界定敏感点时应着重调查清楚其建设年代。
界定生态影响时应注意各种规划应是已经批准生效的,修编但尚未批准生效的规划一般只作为参考。
避免与规划环境影响评价相重复的有关规定:
根据《环评法》第18条规定:建设项目的环境影响评价,应当避免与规划的环境影响评价相重复。
作为一项整体建设项目的规划,按照建设项目进行环境影响评价,不进行规划的环境影响评价。
已经进行了环境影响评价的规划所包含的具体建设项目,其环境影响评价内容建设单位可以简化。
2、区域性开发建设规划的环评
根据1998年的《建设项目环保管理条例》31条规定:流域开发、开发区建设、城市新区建设和旧区改建等区域性开发,编制建设规划时,应当进行环境影响评价。具体办法由国务院环境保护行政主管部门会同国务院有关部门另行规定。
- 广州建筑环境评价师培训相关介绍:
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- 应考人员凭准考证和有关证明在指定的时间、地点参加考试。 (2022/3/16学习专题)
- 考试分四个半天进行,各科考试时间均为3小时。 (2022/3/16学习专题)
- 考试管理机构按规定程序和报名条件审查合格后核发准考证。 (2022/3/16学习专题)
- 应考人员凭准考证及有关证明在指定的时间、地点参加考试。 (2022/3/16学习专题)
- 考试成绩实行两年为一个周期的滚动管理办法。 (2022/3/16学习专题)
- 受聘担任工程类高级专业技术职务满3年,累计从事环境影响评价相关业务工作满15年。 (2022/3/16学习专题)
- 环境影响评价工程师应在具有环境影响评价资质的单位中,以该单位的名义接受环境影响评价委托业务。 (2022/3/16学习专题)
- 环境影响评价工程师职业资格考试成绩实行两年为一个周期的滚动管理办法。 (2022/3/16学习专题)
- 要成为环境影响评价工程师,必须通过环境影响评价师考试。 (2022/3/16学习专题)
- 环保总局统筹规划培训工作,承担环境影响评价工程师职业资格考试培训工作的机构,应具备场地、师资等条件。 (2022/3/16学习专题)