【动态】南平环境影响评价师上半年报考通知

发布时间：2021/9/15 10:55:25 更新时间：2021/9/15 10:55:25

责任编辑：环境影响评价师培训（VIP会员已认证）

学校介绍: 　　优路教育提供各种职业培训，包括建筑类：注册监理工程师、监理工程师岗位培训班、造价师、一级建造师、二级建造师、造价员、监理员、安全员、施工员、质检员、资料员、合同员；劳动部职业资格类：人力资源管理、秘书、物业管理师、物流师、心理咨询师、网络编辑员、理财规划师、广告设计师、电子商务师、项目管理师、营销师、企业文化师、企业信息管理师、企业培训师、职业指导人员等；财经类：会计证、会计职称、报关员、报检员、证券资格等；其他：导游证、教师双师证、外语、医疗类、青少年右脑开发等各类培训。
　　优路教育主要从事建筑工程类执业资格的考前培训，在业内已经成为领跑品牌。与众多知名高校、建设工程、财经和医药卫生等领域各大协会及相关部门保持着良好的合作关系，共同为各级各类职业人士提供专业培训服务。优路教育在建造师、造价师、监理工程师等建设工程领域的高端执业资格培训，无论是从规模上，还是通过率，均达到业内最高水平。

师资力量: 李老师
优路教育专业师资
沈阳理工大学副教授，安监局顾问，全国安全评价师、全国注册安全工程师，全国安全工程考试立项带头人，优路教育特聘讲师、主讲《案例分析》、《安全生产技术》等课程。
许老师
优路教育专业师资
浙江某高校教授，全国注册一级建造师，注册消防工程师，从事建筑、消防安全研究多年，专业功底深厚、教学经验丰富。主讲《建设工程施工管理》、《建设工程项目管理》等课程。

课程介绍

特色优势: 梳理历年考核要害，研发针对性教辅资料，

结合历年考生情况，打造精简易懂优质课，

依托智能数据题库，跟踪解答学员疑难症。
考前点题：考前对考试内容进一步提炼，帮助学员掌握了解教材知识的基础，圈定考试范围，浓缩考点范围。

行业趋势: 　　目前《环评法》没有修改，所以建设项目的环评仍然需要有环评资质的单位来做，还有就是你不用担心环评师今后没有市场，没有用，往后环评师证书含金量只会提高，不会下降。
　　由此可见，环境影响评价师行业的前景会越来越好。环境科学涉及面广。加上“绿色科技”的兴起，可从事的行业非常广泛。一旦环保人才走俏，年轻的“环保板块”能够像曾经的IT业、投资银行业一样打造一大批成功的“绿色”金领人士。
　　目前《环评法》没有修改，所以建设项目的环评仍然需要有环评资质的单位来做，还有就是你不用担心环评师今后没有市场，没有用，往后环评师证书含金量只会提高，不会下降。
　　由此可见，环境影响评价师行业的前景会越来越好。环境科学涉及面广。加上“绿色科技”的兴起，可从事的行业非常广泛。一旦环保人才走俏，年轻的“环保板块”能够像曾经的IT业、投资银行业一样打造一大批成功的“绿色”金领人士。

常见问题: 问题：环境影响评价工程师资格证有什么用？
回答：环境影响评价制度是我国环境保护zui主要的制度之一。环境影响评价的目的是为了实施可持续发展战略，预防因规划和建设项目实施后对环境造成不良影响，促进经济、社会和环境的协调协调发展。全国针对环境影响评价出台了一系列的法律法规以及技术规范文件(总之非常多)。

培训学习资料: 　　环境影响评价师《技术方法》考点：环境敏感点及环境特征
环境敏感点及环境特征：
工程所在区域的水环境、空气环境和声学环境情况总体良好，但生态环境比较脆弱。沿线属于低山丘陵区，地形破碎，地面坡度大，且岩性松软，易于风化，加之植被覆盖低，因此在降雨集中时极易产生水土流失。铁路工程土石方开挖量巨大，生态环境的脆弱性更显突出。
分析：
铁路建设项目和其他建设项目一样，环境影响评价中应做好工程分析、环境影响识别与评价因子筛选等工作，但由于铁路具有线路长、工点多、穿越敏感区多的特点，此项工作对于铁路项目显得尤为重要，铁路评价应遵循以近期为主、兼顾远期的原则。
1.铁路评价应“点线结合、以点为主”。根据近20年铁路建设项目环境影响评价的实践，“点线结合、以点为主”的评价思路符合工程实际。“点”可释为工点或站点，线路主体工程上的跨河特大桥(500m以上)、大桥(100?500m)，隧道，深路、高路堤，不良地质和特殊地质工点，以及沿线的特殊环境功能保护区，诸如自然保护区，风景名胜区，文物古迹，人文遗迹，集中式饮用水源保护区，噪声、振动、电磁敏感建筑物群，电磁敏感的设施，非主体工程的大型弃土场，特大桥、长隧道的施工营地等均应作为“工点”评价。沿线设置的机务、车辆系统的运行整备、维修、洗刷等段、所、大型客站、编组场站，污染环境的散装货物等均应作为“站点”评价。“线”的评价重点应是山前、平原的行洪滞洪区段，有受全国保护的野生动植物分布区段，有基本农田、水保设施、滩涂湿地、草地荒漠的区段以及工程砍伐的树木等。
2.铁路涉及专业较多，工程行为对环境产生影响较大的专业有线路、路基、隧道、桥梁、站场、机务、车辆、房屋建筑、牵引供电、施工组织等十余个。铁路建设项目的工程分析，首先应将全部工程都纳入分析的视野，除线路、站场等主体工程外，应特别注意大型临时工程的布局、规模、作业方式(包括施工道路的修筑或利用问题)、主要材料的来源和运输等;其次应明确最重要的工程(规模大、活动周期长或处于环境比较敏感地带者)有哪些，分布于什么地方，如隧道、大桥、特大桥、高填方路段、深挖方路段、集中取土场和弃土场、大型采石场、站场及大型加工厂(大临工程)等，它们往往是调查评价的重点，此外须按施工期和运营期考虑工程的建设和运营方式，将所有的工程内容都分析清楚。
3.铁路工程涉及的主要环境敏感区(亦称敏感目标或敏感保护目标)，是调查与评价的重点。
界定噪声或振动敏感点时应注意以下几个问题：(1)严格按照确定评价范围界定;(2)严格按照相关规定定义界定，如噪声敏感点应按《噪声污染防治法》对其的定义进行界定;(3)处理好前排与后排的关系，有些评价单位认为前排已列入敏感点、后排影响较小，就不再列入敏感点的思路是错误的;(4)处理好工程拆迁敏感点、规划拆迁敏感点的问题，界定敏感点时应按调查时的现状，并兼顾规划敏感点全部予以罗列，但工程已确定要拆迁的可在备注中注明“工程拆迁”，注明后可不予评价;规划拆迁的敏感点可在备注中注明“规划拆迁”，但注明后也应进行评价并提出措施，如工程实施时敏感点已拆迁，建设单位可根据《环境影响评价法》第二十四条的有关要求进行相应变更;(5)噪声和振动敏感点应是评价范围内全部的，不能是主要的或重要的;(6)增建二线、电气化、增容改造#项目，在界定敏感点时应着重调查清楚其建设年代。
界定生态影响时应注意各种规划应是已经批准生效的，修编但尚未批准生效的规划一般只作为参考。
　　环境影响评价师技术方法考点：大气环境质量现状监测与评价
大气环境质量现状监测与评价：
　　区域大气环境质量现状主要通过对现状监测资料和区域历史监测资料进行统计分析进行评价，评价方法主要采用对标法。对照各污染物有关的环境质量标准，分析其长期浓度(年均浓度、季均浓度、月均浓度)、短期浓度(日平均浓度、小时平均浓度)的达标情况。
　　1.监测结果统计分析内容
　　监测结果统计分析内容包括各监测点大气污染物不同取值时间的浓度变化范围，统计年平均浓度最大值、日平均浓度最大值和小时平均浓度最大值与相应的标准限值进行比较分析，给出占标率或超标倍数，评价其达标情况。
　　若监测结果出现超标，应分析其超标率、最大超标倍数以及超标原因。分析大气污染物浓度的日变化规律，以及分析重污染时间分布情况及其影响因素。此外，还应分析评价范围内的污染水平和变化趋势。
　　2、现状监测数据达标分析
　　(1)统计分析监测数据时，先列表的方式给出各监测点的位置、监测内容以及监测方法等内容。
　　(2)参加统计计算的监测数据必须是符合要求的监测数据。对于个别极值，应分析出现的原因，判断其是否符合规范的要求，不符合监测技术规范要求的监测数据不参加统计计算，未检出的点位数计入总监测数据个数中。超标率计算公式：
　　超标率=超标数据个数/总监测数据个数x100%
　　根据评价结果，确定评价区域主要污染物;对于超标的监测数数据，应分析超标的原因。
　　3、评价范围内的污染水平和变化趋势分析
　　根据现场监测数据和收集的例行监测数据，分析评价范围内的各项监测数据的日变化规律以及年变化趋势，并绘制污染物日变化图和年变化趋势图，参考同步气象资料分析其变化规律，并分析重污染时间分布情况及其影响因素。结合区域大气环境整治方案和近3年例行监测数据的变化趋势分析区域环境容量。

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携带所在单位出具的有关证明材料到考试办公室确定的考试管理机构报名。（2021/9/15学习专题）
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南平建筑环境评价师培训
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