黑河有哪些全国二级建造师培训报名,这个有哪些?
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- 学校介绍
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慧嘉森教育根据建筑企业实际需求,在全国20多个省市举办了多期建设系统企业工程造价、招标投标、合同管理、项目管理、全过程审计等问题的内训班及研讨会。因安排灵活、参加人员可控、实战针对性强、费用支出较低、培训效果突出等优点深受业内各大、中型企业的欢迎。这种实地培训切实解决了企业及学员对培训的迫切需求,为实现个人业务能力的提高、企业人才储备以及提升企业竞争力提供了强有力的支持。
慧嘉森教育成立于2009年,专注于建筑行业的考前培训,在与住房和城乡建设部干部学院近十年的合作办学中,积累了强大的资源优势,在全国范围内大力开展一、二级建造师、造价、消防、监理、电气工程师、BIM+装配式、学历、八大员等项目培训。师资、极简而有效的课程体系,极致的追求培训效果化以及极高的考试通过率铸就了慧嘉森教育良好的口碑,赢得了各参训企业和广大学员的一致认可。
- 师资力量
- 秦老师:自主研发“市政逻辑思维强化记忆法”,被誉为“新一代市政之神”长期致力于考试出题研究,课程解读直击教材考点和重点,讲课轻松幽默,从工法原理剖析到口诀记忆,深入浅出,一学就会。深受广大学员好评和推崇。主讲:《市政公用工程管理与实务》。
孙老师:博士、副教授,山东科技大学工程管理系副主任,全国建筑经济学会学会理事,造价专业委员会专家。考前培训授课十五年,授课思路清晰,重点突出,语言简明,总结到位,独创模块化层次化提分体系,考试命中率奇高,被学生尊称为“建筑007”。主讲:《建筑工程管理与实务》、《造价工程师》。
- 行业趋势
- 住建部此举不仅规范了行业标准,体现了实务工作中的专业性,同时也拓宽了建造师的就业前景,对于广大持证人员来说,不仅证书不会受到影响,反而证书含金量会更高。虽然建造师考试历经十余载,建造师人数达到数十万人,但依然供不应求,需求缺口巨大,新标准出台后,建造师的需求又将得到进一步的提升。同时,新标准对建造师的专业进行了更为明确的要求,这将使企业在人才引进和培养方面有所变化,建造师中建筑专业一家独大的局面会被逐步改变,机电和市政专业的建造师将有更多选择。预计未来3-5年内市场将面临“一证难求,重金抢证”的局面。在新标准下,企业、建造师都面临着新的机遇和考验,行业愈加成熟规范,在市场的引导下,建造师的日子会越来越好!。
建设城市基础设施项目到2016年7月底总规模12万亿元,保守估计20%落地就有2.4万亿元,2017年公路、铁路、市政等基础设施建设市场规模进一步扩大。而据统计,2017年,建设城市基础设施项目将迎来落地高峰期,预计落地规模约3.8万亿元。根据国内的经济形势分析,近几年国内的涉及基础设施建设保障民生的建设将会得到持续投资,涉及行业有:铁路、机场航空、公路、水利电力、船舶制造、核电以及环保工程等.在这个时间点,建筑企业、建造师都面临着新的机遇和考验,一些建筑单位或者个人争夺生源的情形也十分激烈,行业愈加成熟规范,在市场的引导下,随着考试通过人数的增加,今后的证书收益市场将会越来越规范。
- 培训学习资料
- 考点:盾构类型与适用条件
一、盾构类型与适用条件
(一)盾构类型:
1.支护地层形式:自然支护、机械支护、压缩空气支护、泥浆支护、土压平衡支护。
2.开啊外面是否封闭:密闭式与敞开式。
(二)刀盘配置
1.盾构的刀盘配置是盾构选型的重要内容,是机械化盾构的掘削部件。刀盘具有:开挖功能;稳定功能;搅拌功能。
2.土压平衡盾构的刀盘有两种形式——面板式和辐条式。
(三)各种盾构对地质条件的适用性
当前,土压平衡盾构与泥水加压盾构已经成为盾构法隧道施工使用最多的盾构。
1.土压平衡盾构地质适应范围:
土压平衡盾构主要应用在黏稠土壤中,该类型土壤富含黏土、粉质黏土或淤土,具有低渗透性。这种土质在螺旋输送机内压缩形成防水土塞,使土仓和螺旋输送机内部产生土压力,来平衡掌子面的土压力和水压力。
对作为支撑介质的土料,要求其具有良好的塑性变形、软稠度、内摩擦角小及渗透率小。除软黏土外,一般土壤不完全具有这种特性,需进行改良。改良的方法通常为,加水、膨润土、黏土、CMC、聚合物或泡沫等。
2.泥水加压盾构
(1)泥水盾构的构成,除了具有:刀盘驱动系统、推进系统、管片拼装系统、盾尾密封系统、液压系统、电气系统、同步注浆系统、外加剂注入等土压平衡盾构具有的系统外,还具有以下系统:
1)可调整泥浆物理性质,并保持开挖面稳定的泥水循环系统;
2)综合管理排泥状态、泥水压力及泥水处理设备运转状况的综合管理系统;
3)泥水分离处理系统。
(2)泥水平衡盾构的开挖面支护原理:泥水盾构利用循环悬浮液的体积对泥浆压力进行调节和控制,采用膨润土悬浮液(俗称泥浆)作为支护材料。
(3)地质适应范围:能适应所有的地层。
一级建造师考试重要章节的精华考点知识点,以下内容均为重点,快拿小本本记下来!
考点:水泥混凝土路面构造特点
一、构造特点
(一)垫层
垫层宽度与路基宽度相同,最小厚度为150mm;
垫层:季节性冰冻地区,道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求;
排水垫层:水文地质条件不良的土质路堑,路基湿度较大;
半刚性垫层:路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形。
(二)基层
1.基层的作用:
(1)防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害;
(2)与垫层共同作用,可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响;
(3)为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面,并改善接缝的传荷能力。
2.基层材料的选用原则:
特重交通:贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土;
重交通:水泥稳定粒料或沥青稳定碎石;
中、轻交通:水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料;
湿润和多雨地区、繁重交通路段:排水基层。
3.为防止下渗水影响路基,排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层,底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
4.碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。
(三)面层
1.纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时,应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时,应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。
2.对于特重及重交通等级的混凝土路面,横向胀缝、缩缝均设置传力杆。在自由边处,承受繁重交通的胀缝、施工缝,小于90°的面层角隅,下穿市政管线路段,以及雨水口和地下设施的检查井周围,应配筋补强。
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