海口一级建造师考试培训学校招生
发布时间：2023/7/9 12:03:25 更新时间：2023/7/9 12:03:25
责任编辑：海口优路教育一级建造师培训（优（VIP超级会员已认证）
- 学校介绍
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是一家给职业人士提供再教育的综合性教育服务的机构，业务包含工程、医药卫生、财经、教师等行业准入类执业资格认证培训，在职人员硕士博士入学考试考前培训，专本科学历继续教育，相关培训领域教辅图书策划编辑出版等。北京环球优路新纪元教育下辖“环球卓越”和“优路教育”两大培训品牌，并全资拥有北京市海淀区优路培训学校，并取得全国新闻出版总署批准的出版物经营许可证。
优路教育由清华大学、北京交通大学、北京建筑工程学院、北京师范大学多名各领域教授联手创办，有着良好的背景资源，雄厚的师资力量，与建设部、教育部、劳动和社会保障部、全国建筑业协会、全国教育协会、各地市建委、国内知名建筑类院校、国内知名教育类院校等一直有着良好的合作关系。长期以来，优路教育一直为国内众多知名建筑企业集团提供九大员、建造师、造价师、物业管理师培训服务;一直为北京地区输送大量具有教师资格的从业人员。
- 师资力量
- 陈老师：(WACF)国际建筑协会常务理事，建设工程法讲师，命题组成员。
多年一级建造师辅导经验，授课足迹遍布全国多个城市，主讲《建设工程法规及相关知识》。
魏老师：考前培训专家
涉考知识点把握准确、讲解透彻，应试方法技巧独特实用、授课针对性极强。
- 课程介绍
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考情二：实务案例仍是考试难点，现场管理与实操题比重增大。
三维教学，引入大量现场和技术简图解析案例专项；
新创案例实操课、三维场景课等强化实操教学；案例108题深度解析常考案例。
一建教材图书名称：《仿真预测试卷》
内容简介：根据分值分布研发2套仿真试卷，1：1还原考试题型题量、分值及难度。
教学目的：全方位查漏补缺，提升考场审题与答题技巧，增加题感，考场上应试自如。
适合人群：参加一建考试的考生。
- 开课安排
- 网络精选班课程内容：基础导学、考点精讲、章节习题、考前串讲
适合人群：工程本专业、有学习基础、自律性强
配套资料：《历年真题详解》、《智慧一点通》、《章节习题训练》、《高频考点串讲》。
市政实务（董老师、潘老师）：1.考试介绍；2.科目特点；3.不同形式挡土墙的结构特点；4.城镇道路路基压实作业要点、岩土分类与不良土质处理方法；5.城市桥梁结构组成与类型一；
6.城市桥梁结构组成与类型二。
- 特色优势
- 特色课程，专项突破。针对新考情下备考难题，专项课程顺势破解。
全程伴学服务：周作业学习跟进，阶段考试检测提升，智能题库app随时随地强化练习，全程伴学，实现学员无忧备考。
- 行业趋势
- zui新数据统计显示，我国建筑业施工企业大大小小近30万，从业人员至少4600多万人，还有现在校土木工程专业学生为260万人，毕业后至少有70%-80%人将从事建筑业及考建造师证书，而这么庞大的队伍中取得建造师执业资格证书的建造师却只有200多万人，其中一级建造师仅仅才50多万人。建造师报考人数逐年增加，但考试通过情况却不是很好，导致市场供不应求，需求缺口巨大。现在整个行业的建筑企业，除了央企之外，至少95%的企业建造师数量都不达标。如果建造师挂出去真的走向“末路”，那么招投标、接项目对这些企业而言也就成了空谈。
初步估计每年建筑行业的大型项目超过240万个，建筑项目的正常启动，需要项目经理的同时，以后项目上的技术负责人也被要求是建造师。所以，从市场的供需关系上来看，今后一级建造师证书缺口巨大。
- 常见问题
- 问题：明确报考目的：为什么报考一级建造师?
回答：明确报考一建的目的是很重要的，因为一级建造师考试难度大，备考周期长，没有一个坚定的目标是很难坚持到最后的。所以为了避免大家盲目跟风报考，还是要有一个明确的报考目标，这将成为你漫长备考路上克服困难的精神支柱。
- 培训学习资料
- 一级建造师《建筑工程》考点：大体积混凝土工程
摘要：一级建造师《建筑实务》是实务科目中比较热门的科目之一，每年都会有很多考生选报此科目。一建《建筑工程》学习讲究方法和技巧，考生想要在考场上得心应手，平时就要多进行相关知识储备和一级建造师课程学习。
一、浇筑方案：浇筑方案可以选择整体分层连续浇筑或推移式连续浇筑方式，保证结构的整体性。混凝土浇筑宜从低处开始，沿长边方向自一端向另一端进行。当混凝土供应量有保证时，亦可多点同时浇筑;
二、振捣：应采取振捣棒振捣。在振动界限以前对混凝土进行二次振捣，排除混凝土因泌水在粗骨料、水平钢筋下部生成的水分和空隙，提高混凝土与钢筋的握裹力，防止因混凝土沉落而出现裂缝，减少内部微裂，增加混凝土密实度，使混凝土抗压强度提高，从而提高抗裂性;
三、养护：应进行保温保湿养护，在每次混凝土浇筑完毕后，除按普通混凝土进行常规养护外，尚应及时按温控技术措施的要求进行保温养护。保湿养护的持续时间不得少于14d，应经常检查塑料薄膜或养护剂涂层的完整状况，保持混凝土表面湿润;
四、防裂技术措施：宜采取以保温保湿养护为主体，抗放兼施为主导的大体积混凝土温控措施。
1.温控指标符合下列规定：混凝土入模温度不宜大于30℃，混凝土浇筑体温升值不宜大于50℃;覆盖养护或带模养护阶段，混凝土浇筑体表面以内40～100mm位置处的温度与混凝土浇筑体表面温度差值不应大于25℃，结束覆盖养护或拆模后，混凝土浇筑体表面以内40～100mm位置处的温度与环境温度差值不应大于25℃;混凝土浇筑体内部相邻两侧温度差值不应大于25℃;混凝土的降温速率不宜大于2.0℃/d，当有可靠经验时，降温速率要求可适当放宽。
2.大体积混凝土配合比的设计除应符合工程设计所规定的强度等级、耐久性、抗渗性、体积稳定性等要求外，尚应符合大体积混凝土施工工艺特性的要求，并应符合合理使用材料、减少水泥用量、降低混凝土绝热温升值的要求;
3.在确定混凝土配合比时，应根据混凝土的绝热温升、温控施工方案的要求等，提出混凝土制备时粗细骨料和拌合用水及入模温度控制的技术措施。如降低拌合水温度(拌合水中加冰屑或用地下水);骨料用水冲洗降温，避免暴晒等;
4.在混凝土制备前，应进行常规配合比试验，并应进行水化热、泌水率、可泵性等对混凝土控制裂缝所需的技术参数的试验;必要时其配合比设计应当通过试泵送验证;
5.大体积混凝土应选用中、低热硅酸盐水泥或低热矿渣硅酸盐水泥，大体积混凝土所用水泥其3d的水化热不宜大于240kJ/kg，7d的水化热不宜大于270kJ/kg;
6.大体积混凝土配制可掺入缓凝、减水、微膨胀的外加剂，及时覆盖保温保湿材料进行养护，并加强测温管理;超长大体积混凝土应选用留置变形缝、后浇带或采取跳仓法施工，控制结构不出现有害裂缝;结合结构配筋，配置控制温度和收缩的构造钢筋;大体积混凝土浇筑宜采用二次振捣工艺，浇筑面应及时进行二次抹压处理，减少表面收缩裂缝。
一级建造师《市政工程》考点突破：混凝土面板施工
摘要：一级建造师证书炙手可热，报考人数逐年递增，想要在万千考生大军中脱颖而出，你需要有资历的老师辅导还有要有高质量的一级建造师资料加以辅助。为帮助考生轻松备考，小编为广大考生整理一建备考重点。
混凝土面板施工
1、宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每lm设置1处支撑装置。木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8-1m设支撑，弯道部分15-30mm，每0.5-0.8m设支撑。
2、模板安装应稳固、顺直，平整无扭曲，不得错位;不得在基层挖槽嵌入模板。检查后刷脱模剂或隔离剂。
3、摊铺与振动
三辊轴机组铺筑混凝土面层时，辊轴直径与摊铺厚度匹配，必须配备安装插入式振捣器组的排式振捣机。小于150mm，可采用振捣梁。在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业。
采用三辊轴面层裂缝原因分析：机器、切缝、养护、开放交通。
①施工方式问题：三辊轴机组的直径应与摊铺层厚度匹配，控制摊铺速度，排式振捣机振捣;
②切缝问题：根据昼夜温差确定切缝的方式和深度;
③养护问题：养护时间可能太多，养护时间不得少于混凝土达到80%设计弯拉强度所需时间，一般14-21天。设计弯拉强度达到100%，才能开放交通。
②采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，并选择适宜的摊铺机;坍落度宜控制在20～40mm。面板厚度超过150mm，坍落度小于30mm，必须插入振捣。
③人工摊铺松铺系数1.1-1.25，摊铺厚度达到2/3时拔出模内钢钎。分两次摊铺时下层厚度为总厚度的3/5。
4、接缝
①普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直;缝壁必须垂直;缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。
②传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。
5、横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式根据昼夜温差确定有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。
①温差<10℃，硬切缝1/4-1/5板厚;
②温差10-15℃，软硬结合切，深度不小于60mm，不足者硬切补到1/3;
③温差>15℃，全部软切，深度≥60mm，未断开的补深到不小于1/4板厚。
④纵横向缩缝同时切缝，缝宽4-6mm。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。对插入拉杆的纵向缩缝，不应小于板厚的1/3-1/4，且不小于70mm。
简单记忆：硬切1/4-1/5，软硬结合和软切1/3、1/4，补切≥60;插入拉杆的1/3-1/4，≥70。
6、养护：采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式;不宜使用围水养护;昼夜温差大于10℃或日均气温低于5℃采用保温养护，养护时间不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14～21d。
7、混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
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