【动态】孝感一级建造师培训课程费用
发布时间：2022/6/20 1:46:39 更新时间：2022/6/20 1:46:39
责任编辑：孝感一级建造师培训招生（慧嘉森（VIP会员已认证）
- 学校介绍
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良好的培训口碑，使得每年培训班大部分新学员都来自于参训学员的推荐，真正实现了让学员“通关，从选择慧嘉森教育开始”。
慧嘉森教育根据建筑企业实际需求，在全国20多个省市举办了多期建设系统企业工程造价、招标投标、合同管理、项目管理、全过程审计等问题的内训班及研讨会。因安排灵活、参加人员可控、实战针对性强、费用支出较低、培训效果突出等优点深受业内各大、中型企业的欢迎。这种实地培训切实解决了企业及学员对培训的迫切需求，为实现个人业务能力的提高、企业人才储备以及提升企业竞争力提供了强有力的支持。
- 师资力量
- 谷老师：建造师培训讲师，具有多年的工程施工管理经验，从事建造师考试培训以来深受各界考生的欢迎。教学特点：在帮助考生建立整体知识框架基础上，对于重要考点深入解析，让考生在学习过程中学会应试，并在教学的过程中，贯穿重要考点的记忆方法和技巧，让考生学习起来事半功倍。主讲《民航机场工程管理与实务》。
王老师：全国注册一级建造师，多年EPC工程总承包项目专业负责人，全国独家采用BIM技术进行机电实务培训，使学员对施工技术的难点一目了然。瞄准应试，善归纳，教学方法新颖，独创的《机电实操》和骗分大法大幅度提高学员考试通过率，堪称行业一绝！主讲：《机电工程管理与实务》。
- 课程介绍
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- 行业趋势
- 从目前的建筑业现状到全国对建筑行业实施的政策可以看出，一方面以“淡化企业资质，强化个人执业资格”为改革方向、以“轻审批重监管”为管理观念，建筑资质审批将逐步强化“人”的作用、强化“业绩”的作用，对行业的管理，也将由事前审批向事中、事后监管逐步转变。另一方面，资质改革给建筑业带来的直接影响，是让借用资质模式失去了生存的土壤。业内人士都知道，传统建筑企业的扩张，往往建立在资质借用模式的基础之上，被借用企业长期以收取“管理费”的形式生存，不仅造成了项目管理的混乱，给质量安全带来了隐患，而且被挂kao企业本身管理能力逐步蜕化，核心竞争力随之丧失，不利于企业的长远发展。
建筑工程专业:一级资质企业：本专业、机电工程专业一级注册建造师合计不少于12人，其中本专业一级注册建造师不少于9人。二级资质企业：本专业、机电工程专业注册建造师合计不少于12人，其中本专业注册建造师不少于9人。三级资质企业：本专业、机电工程专业注册建造师合计不少于5人，其中本专业注册建造师不少于4人。专业前景：原标准除了公路、水利资质，其他的资质都不要求本专业一建，好多企业资质本专业一建也就占三分之一，因建筑一建人数众多，价格适中，都用建筑专业一建来补充数量。现在要求本专业一建了，不能用其他专业替换了，办理资质时新标准规定不少于9人，人数有所增加，但建筑总体人数太庞大了，在现在稳定增长的情况下仍会小幅上涨。
- 培训学习资料
- 一级建造师《公路工程》高频考点：建设资金监督管理的内容
摘要：一级建造师备考已经开始一段时间了，备考最关键的就是基础，一级建造师《公路工程》涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。为此小编对这些知识点进行梳理。今天为大家整理了一级建造师《公路工程》高频考点：建设资金监督管理的内容。希望对各位有所帮助！
一、交通基本建设资金监督管理的基本原则
1.专款专用原则。交通基本建设资金必须用于经批准的交通基本建设项目。交通基本建设资金按规定实行专户存储，专款专用，任何单位或个人不得截留、挤占和挪用。
2.全过程监督控制原则。交通主管部门和建设单位对交通基本建设资金的筹集和使用进行全过程的监督检查，建立健全资金使用的内容控制制度，确保交通基本建设资金的安全、合理和有效使用。
3.分级负责、分级监督管理原则。按照交通基本建设资金来源渠道，采取“一级管一级”的监督管理方式，实行分级负责，分级监督管理。
4.依法实施财务管理、组织会计核算的原则。各级交通主管部门和建设单位必须遵守《全国会计法》和《国有建设单位会计制度》、《会计基础工作规范》以及相关的财经法规、财务制度，加强财务管理与会计核算工作，严格实施财会监督。及时反馈真实、准确的会计信息。
5.效益原则。交通基本建设资金的筹集、调度、使用实行规范化管理，确保厉行节约，防止损失浪费，降低工程成本，提高资金使用效益。
一级建造师《市政实务》考点突破：基层施工技术
摘要：为帮助考生轻松备考，小编为广大考生整理一建高频考点，今天为大家讲解的是一建《市政实务》考点突破：基层施工技术，我们一起来学习。
技术综述：
①原材检验，配合比设计;
②厂拌、强制拌合机;
③运输覆盖，防水分蒸发和防扬尘;
④根据试验确定的松铺系数确定松铺厚度，严禁薄层贴补;
⑤压实厚度200mm;
⑥碾压时含水量控制±2%;
⑦最低气温5℃;
⑧降雨时停止施工，已摊铺尽快碾压密实;
⑨封闭交通养护7-14天。
1、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层
①采用厂拌(异地集中拌合)方式，不得使用路拌方式;以保证配合比准确，且达到文明施工要求。
②应根据原材料含水量变化、骨料的颗粒组成变化;及时调整拌合用水量。
③宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀。
④拌成的稳定土应及时运送到铺筑现场。运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。(覆盖苫布)
⑤宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。厂拌混合料摊铺时路床应湿润。
⑥雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨;降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。
⑦压实系数应经试验确定。摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压;设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝(槎)均应设直槎。纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。压实成活后应立即洒水(或覆盖)养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。稳定土养护期应封闭交通。
2、石灰工业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾(碎石)基层(也可称二灰混合料)
①拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾(碎石)和水均匀拌合。(砼：石→水泥→沙→水)
②混合料含水量宜略大于最佳含水量。
③运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
④应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在次重冰冻(-3～-5℃)到来之前一个月到一个半月完成。
⑤摊铺时根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层压实厚度为200mm，且不宜小于l00mm。
⑥碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。禁止用薄层贴补的方法进行找平。
⑦混合料的养护采用湿养，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。
3、级配砂砾(碎石)、级配砾石(碎砾石)基层
①宜采用机械摊铺且厂拌级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析(“梅花”、“砂窝”)现象时，应及时翻拌均匀。
②两种基层材料的压实系数均应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。
③控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。
④可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。
⑤未铺装面层前不得开放交通。
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