【问答】滨州哪里的一级造价工程师辅导中心培训比较好

发布时间：2022/1/21 15:55:04 更新时间：2022/1/21 15:55:04

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问题具体描述：

您好，我想问问，滨州哪里的一级造价工程师辅导中心培训比较好？有谁回答我，感激不尽！

时间：2022/1/21 15:55:04 更新时间：2022/1/21
来自报名在线网（Edu84.COM）热心网友滨州优路教育一级造价工程师培训董老师的专业回答：

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学校介绍: 　　优路教育的课程由理论和实操相结合，理论课程老师会由浅到深，让您详细了解BIM和执业药师具体管理实施状况。实操课程老师通过实际操作，让您熟练掌握主流情况，并能指导其他团队成员，从学习到通过考试，为学员提供个性化的答疑指导，课间、课后随问随答；学习效果随时监督，从而达到快速、高效的学习目的。
　　优路教育作为一个主做工程类和职业资格证项目的教育机构，优路教育是一家在新三板上市的公司，自从2005年6月24日成立，至今已经走过12年的历程，作为一家老牌教育机构，我们有着多年的培训经验，目前在全国已经拥有75家分校，坚决保障品牌的服务质量与信誉。

师资力量: 申老师
主讲《公路计量》
造价工程师，有丰富的施工技术和管理经验，擅长将实际施工操作中存在的问题融入到课程中。
教学重点突出，考点把握到位分析透彻。
王老师
主讲《土建计量》。
造价工程师，多年施工管理，造价咨询，现场监理等工作经验。
善于归纳总结，重点突出，理论联系实际。

课程介绍: 工程计价：
有了造价管理的基础之后，第二科，就转到工程计价上来，看着各个科目的名字就应该知道，这会包括一些计算问题和公式定理等等，并且还包括一些财务评价以及定额编制的问题，由于考生从未接触过，可能这方面算是一个难点，但是因为这一科的这部分内容会涉及到后面最难的案例分析，所以考生应该把它放到第二位进行学习。这一科目的学习，要仔细，吧一些定义和公式都要理解，多做题来进行训练。
课程简介：
最优的课程【备考导学班+基础精讲班+冲刺班+习题解析班】，最棒的师资—邀请全国知名资深造价老师任教，最nice的特权—四年内不过科目免费重学，报了这门课程的你，想不过都难。
学习目标：
短时间内把握教材全部考点，梳理清出大纲必考点。

特色优势: 封闭面授-考试尽在掌握
八天八晚的封闭面授集训课程，全程包吃住，完全沉浸式的学习体验，整体复习，考试尽在掌握。
考点攻克，全面梳理教材知识点，集中时间学习，花少量时间专项突破考试要点，为教材知识点搭建知识框架，对教材知识点做到心中有数。

行业趋势: 　　从政策的上面来说，从事建设活动的单位有没有在册的造价工程师是能否从事相关业务的关键。今后全国还会不断出政策来规范企业资质的审核，可能需要一些单位，要有什么样的资格，要有几个造价工程师这样的一些要求。所以说从一段时间来看，造价工程师的市场需求量将是十分庞大的。
　　例如造价咨询单位资质标准甲级造价资质：企业出资人中，注册造价工程师人数不低于出资人总人数的60%;技术负责人已取得造价工程师注册证书，并具有工程或工程经济类专业技术职称，且从事工程造价专业工作15年以上;取得造价工程师注册证书的人员不少于10人，乙级造价资质：企业出资人中，注册造价工程师人数不低于出资人总人数的60%;技术负责人已取得造价工程师注册证书，并具有工程或工程经济类专业技术职称，且从事工程造价专业工作10年以上;具有工程或者工程经济类中级以上专业技术职称的人员不少于8人。

常见问题: 问题：造价工程师考试难度高吗？
回答;造价师考试是人力资源与社会保障部和住建部共同负责的执业资格（准入类）考试，不同于水平的职业资格的考试。职业资格是水平类考试，全国划定合格线（一般是固定合格线），只要达到合格线即可。

培训学习资料: 　　一级造价工程师考试时间：
2019年一级造价工程师资格考试是10月26-27日举行。
2020年一级造价工程师资格考试是10月24-25日举行。
　　一级造价工程师考试道路的分类有：
道路的分类：

　　根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012），按道路所在位置、交通性质及其使用特点，道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路及乡村道路等。公路是连接城市、农村、厂矿基地和林区的道路；城市道路是城市内道路；厂矿道路是厂矿区内道路。它们在技术方面有很多相同之处。

　　城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定：

　　（1）快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

　　（2）主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

　　（3）次干路应与主千路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，但相邻出入口的间距不宜小干80m，且该出入口位置应在临近交叉口的功能区之外。

　　（4）支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应以解决局部地区交通，以服务功能为主。支路两侧公共建筑物的出入口位置宜布置在临近交叉口的功能区之外。

　　道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为：快速路、主干路应为20年，次干路应为15年，支路宜为10——15年。

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