【头条】在郴州有开设一级造价工程师培训晚班课程的吗
发布时间：2022/4/30 0:35:43 更新时间：2022/4/30 0:35:43
责任编辑：郴州优路教育一级造价工程师培训（VIP会员已认证）
- 学校介绍
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优路教育成立于2005年，隶属于北京环球优路教育科技股份有限公司，是一家专注于工程、医卫、教师、财经领域辅导培训的综合性教育服务机构。公司现有4000余名员工，已在全国三十多个城市设立了直营子公司，全国直营分校突破200。
优路教育的师资力量雄厚，全部由教材编委、前命题组成员等老师授课。此外，优路教育还拥有自己的教研团队，所有的老师都是经过层层筛选和严格的考核，专门为学员服务。也正是如此，优路教育的教辅资料和考前点题的质量才能够得到保障。
- 师资力量
- 王老师
主讲《土建计量》。
造价工程师，多年施工管理，造价咨询，现场监理等工作经验。
善于归纳总结，重点突出，理论联系实际。
王老师
主讲《水利计量》。
某高校教师，高级工程师，多年来水利工程造价授课经验03见解独特，擅长结合案例讲解在知识中抓重难点。
- 课程介绍
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包含课程
面授、基础精讲班、习题解析班、串讲专题班、专项突破班、易错点精炼、智胜点睛班
配套资料：2020年版讲义复习、指导计划思维导图(电子版)、随堂练习册(纸质版)、高端面授、专属资料白皮书(电子版)、考前10页纸(电子版)、协议保障
考试不过第2年免费重学网课。
课程简介：
最优的课程【备考导学班+基础精讲班+冲刺班+习题解析班】，最棒的师资—邀请全国知名资深造价老师任教，最nice的特权—四年内不过科目免费重学，报了这门课程的你，想不过都难。
学习目标：
短时间内把握教材全部考点，梳理清出大纲必考点。
- 特色优势
- 集训提升课，通过强化知识点，专题讲解分值高、案例重难点分布多的知识点，同时结合命题规律，详解要点及考试规范，让学员遇考点不丢分。
考前刷题，依据考试大方向及预测考点，整理每科目4套试卷，通过做题+讲解+提问+互动一系列的学习，明确出题形式，掌握做题方法。
- 行业趋势
- 每个工程从开工到竣工都要求有预算员全程参与，开工的预算，工程进度拨款及工程竣工结算的工作都要求预算员进行预算，而从业主到施工单位及公正方的造价咨询中心都有自己的预算员，很明显，该专业人才的社会需求量极大，就业范围很广，就业机会多。
2018年各地一级造价工程师考试报名时间集中在8月份，预计2019年一级造价工程师考试报名时间为：2019年8月中旬。考生可先了解下一级造价工程师考试报名条件。
- 常见问题
- 问题：什么是造价工程师？
回答：造价工程师是由全国授予资格并准予注册后执业的执业资格考试，专门接受某个部门或某个单位的指定、委托或聘请，负责并协助其进行工程造价的计价、定价及管理业务，以维护其合法权益的工程经济专业人员。
- 培训学习资料
- 具备下列条件之一者，可以申请参加一级造价工程师职业资格考试：
(一)具有工程造价专业大学专科(或高等职业教育)学历，从事工程造价业务工作满5年；
具有土木建筑、水利、装备制造、交通运输、电子信息、财经商贸大类大学专科(或高等职业教育)学历，从事工程造价业务工作满6年。
(二)具有通过工程教育专业评估(认证)的工程管理、工程造价专业大学本科学历或学位，从事工程造价业务工作满4年；
具有工学、管理学、经济学门类大学本科学历或学位，从事工程造价业务工作满5年。
(三)具有工学、管理学、经济学门类硕士学位或者第二学士学位，从事工程造价业务工作满3年。
(四)具有工学、管理学、经济学门类博士学位，从事工程造价业务工作满1年。
(五)具有其他专业相应学历或者学位的人员，从事工程造价业务工作年限相应增加1年。
一级造价工程师考试道路的分类有：
道路的分类：
根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012），按道路所在位置、交通性质及其使用特点，道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路及乡村道路等。公路是连接城市、农村、厂矿基地和林区的道路；城市道路是城市内道路；厂矿道路是厂矿区内道路。它们在技术方面有很多相同之处。
城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定：
（1）快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
（2）主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
（3）次干路应与主千路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，但相邻出入口的间距不宜小干80m，且该出入口位置应在临近交叉口的功能区之外。
（4）支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应以解决局部地区交通，以服务功能为主。支路两侧公共建筑物的出入口位置宜布置在临近交叉口的功能区之外。
道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为：快速路、主干路应为20年，次干路应为15年，支路宜为10——15年。
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