【头条】丹东一级造价工程师培训长期培训班报名
发布时间：2023/7/4 16:29:59 更新时间：2023/7/4 16:29:59
责任编辑：丹东优路教育一级造价工程师培训（VIP会员已认证）
- 学校介绍
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优路教育主要从事建筑工程类执业资格的考前培训，在业内已经成为领跑品牌。与众多知名高校、建设工程、财经和医药卫生等领域各大协会及相关部门保持着良好的合作关系，共同为各级各类职业人士提供专业培训服务。优路教育在建造师、造价师、监理工程师等建设工程领域的高端执业资格培训，无论是从规模上，还是通过率，均达到业内水平。
优路教育，是一家给职业人士提供再教育的综合性教育服务公司，业务包含工程、医药卫生、财经、教师等行业准入类执业资格认证培训，在职人员硕士博士入学考试考前培训，专本科学历继续教育，相关培训领域教辅图书策划编辑出版等。优路新纪元教育下辖“环球卓越”和“优路教育”两大培训品牌，并全资拥有北京市海淀区优路培训学校，并取得全国新闻出版总署批准的出版物经营许可证。
- 师资力量
- 王老师
主讲《水利计量》。
某高校教师，高级工程师，多年来水利工程造价授课经验03见解独特，擅长结合案例讲解在知识中抓重难点。
申老师
主讲《公路计量》
造价工程师，有丰富的施工技术和管理经验，擅长将实际施工操作中存在的问题融入到课程中。
教学重点突出，考点把握到位分析透彻。
- 课程介绍
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包含课程
基础精讲班习题解析班串讲专题班专项突破班易错点精炼智胜点睛班
配套资料：2020年版讲义、复习指导计划、思维导图(电子版)、随堂练习册(纸质版)、专题手册(电子版)、白皮书(电子版)、协议保障
2年内不过科目免费重学。
工程计价：
有了造价管理的基础之后，第二科，就转到工程计价上来，看着各个科目的名字就应该知道，这会包括一些计算问题和公式定理等等，并且还包括一些财务评价以及定额编制的问题，由于考生从未接触过，可能这方面算是一个难点，但是因为这一科的这部分内容会涉及到后面最难的案例分析，所以考生应该把它放到第二位进行学习。这一科目的学习，要仔细，吧一些定义和公式都要理解，多做题来进行训练。
- 特色优势
- 章节习题，按照章节顺序进行习题训练，与精讲搭配使用，二次巩固所学，基于不同题型分析出题形式，掌握做题技巧，活用知识点与习题中。
夯实基础-掌握解题方法
合理利用空闲时间，由零基础开始，夯实基础，了解解题方法，步步为营。
- 行业趋势
- 每个工程从开工到竣工都要求有预算员全程参与，开工的预算，工程进度拨款及工程竣工结算的工作都要求预算员进行预算，而从业主到施工单位及公正方的造价咨询中心都有自己的预算员，很明显，该专业人才的社会需求量极大，就业范围很广，就业机会多。
综合来看，造价工程师8000-10000元的月薪占比，拥有26.6%的比重，其次就是1万-1.5万，占比25.1%。次之，是6000-8000元，占比20.9%，由此来看，6000-15000元的月薪的造价工程师占据了半壁江山之多。
- 常见问题
- 全国造价工程师执业资格考试由全国建设部与全国人事部共同组织，考试每年举行一次(一般安排在10月中旬)，造价工程师执业资格考试实行全国统一大纲、统一命题、统一组织的办法，原则上只在省会城市设立考点。
- 培训学习资料
- 一级造价工程师考试建筑节能-窗户节能：
门窗是建筑节能的薄弱环节，通过门窗损失的能量由门窗构件的传热耗热量和通过门窗缝隙的空气渗透耗热量两部分组成。对北方采暖居住建筑的能耗调查发现，有一半以上的采暖能耗是通过门窗损失出去的。
窗户节能：
1）控制窗户的面积。窗墙比是节能设计的一个控制指标，它是指窗口面积与房间立面单元面积（即房间层高与开间定位线围成的面积）的比值。
2）提高窗的气密性。窗的密封措施是保证窗的气密性、水密性以及隔声、隔热性能达到一定水平的关键。
3）减少窗户传热。在我国《建筑外窗保温性能分级及检测方法》（GB8484-2008）中，根据外窗的传热系数，将窗户的保温性能分为10级。
①减少窗框、窗扇型材的传热耗能。目前，减少窗框、窗扇型材部分的传热耗能主要通过下列三个途径实现：
一是选择导热系数小的框料型材。在目前采用的框料型材中，相对于铜、铝、钢、木材等，PVC塑料型材的导热系数最小。
二是采用导热系数小的材料截断金属框料型材的热桥形成断桥式窗户。常见的做法是用木材或塑料来阻断金属矿料的传热通道，形成钢木型复合框料或钢塑型复合框料。
②减少玻璃的传热耗能。普通平板玻璃的导热系数很大，单层3——5mm厚的平板玻璃几乎没有保温隔热使用。
③采用隔热保温窗帘。
一级造价工程师考试道路的分类有：
道路的分类：
根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012），按道路所在位置、交通性质及其使用特点，道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路及乡村道路等。公路是连接城市、农村、厂矿基地和林区的道路；城市道路是城市内道路；厂矿道路是厂矿区内道路。它们在技术方面有很多相同之处。
城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定：
（1）快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
（2）主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
（3）次干路应与主千路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，但相邻出入口的间距不宜小干80m，且该出入口位置应在临近交叉口的功能区之外。
（4）支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应以解决局部地区交通，以服务功能为主。支路两侧公共建筑物的出入口位置宜布置在临近交叉口的功能区之外。
道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为：快速路、主干路应为20年，次干路应为15年，支路宜为10——15年。
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