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【问答】东营周末上课一级造价工程师考试培训有多少次开班呢

发布时间：2023/7/9 19:02:33 更新时间：2023/7/9 19:02:33
责任编辑：东营优路教育一级造价工程师培训（VIP会员已认证）
【问答】东营周末上课一级造价工程师考试培训有多少次开班呢
问题分类：八四问吧
问题具体描述：
您好，我想问问，东营周末上课一级造价工程师考试培训有多少次开班呢？有谁回答我，感激不尽！
  时间：2023/7/9 19:02:33  更新时间：2023/7/9
来自报名在线网（Edu84.COM）热心网友东营优路教育一级造价工程师培训冯老师的专业回答：

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学校介绍
　　优路教育集团，是一家集团连锁综合教育培训学校!从最初单一的课程培训开始，优路已逐渐成为全国职业技能培训行业的领跑者。
办学14年来，优路教育坚持不懈地追求课程研发和独树一帜的课程体系，常年培养和输送大量高技能、高薪酬、高职位的技能型专业人才，并与众多企业建立了良好的长期合作关系，在业界形成了良好的口碑。
　　学建工，认准优路教育，优路教育作为成立14年的上市机构，在全国30多个省份中，拥有200余所合作分校，且该数量仍将持续上升。常年开设的有消防工程师，建造师，造价工程师，监理，BIM，环评等多种课程，实力雄厚且通过率领先，值得信任，与实力派师资通力合作，携手帮您迅速通关。

师资力量
张老师
主讲《安装计量》
沈阳建筑大学副教授，辽宁省建筑电气学会会员，工学硕士。
参与编写2009年造价安装计量科目教材、参编各种教材和专著5部，英文译著一部04要点把握准确，学员能够迅速掌握知识，把握答题技巧。
申老师
主讲《公路计量》
造价工程师，有丰富的施工技术和管理经验，擅长将实际施工操作中存在的问题融入到课程中。
教学重点突出，考点把握到位分析透彻。

课程介绍
课程模块：集训系统课、集训训练课、集训提升课、考点攻克、案例攻克、重点攻克、保分集训
配套资料：《集训营系统考点》《集训营系统习题训练》《集训营系统提分考点》《集训营保分考点》《集训营保分题库》
课程说明：配套服务：1V1专业教研服务答疑
课程服务期：一年制，16天面授集训，含食宿，哪科不过退哪科
适合人群：有集中参加面授课程时间、学习自律性较弱。
包含课程
面授、基础精讲班、习题解析班、串讲专题班、专项突破班、易错点精炼、智胜点睛班
配套资料：2020年版讲义复习、指导计划思维导图(电子版)、随堂练习册(纸质版)、高端面授、专属资料白皮书(电子版)、考前10页纸(电子版)、协议保障
考试不过第2年免费重学网课。

特色优势
重点攻克，对高频考点进行汇总整理，二次巩固所学，集中时间攻克高频知识点，掌握重中之重的考点，在较短时间内拿到考试重要分值。
案例分析-巩固消化知识
结合具体案例和情境理解知识点，在实践中巩固和学习。在案例中快速消化掌握难懂抽象的知识点。

行业趋势
　　造价工程师，是指通过全国统一考试取得全国造价工程师职业资格证书，并经注册后从事建设工程造价工作的专业人员。全国对造价工程师实行准入类职业资格制度，纳入全国职业资格目录。凡从事工程建设活动的建设、设计、施工、造价咨询等单位，必须在建设工程造价工作岗位配备造价工程师。造价工程师分为一级造价工程师和二级造价工程师。
　　建筑行业的人都了解，造价工程师的工作待遇不算很差，整理相关薪资水平数据可知，现阶段注册造价师平均工资：￥8297元/月，造价工程师执业资格从业人员的薪资待遇，因职称、企业性质、项目大小等多个方面有比较大的差异。

常见问题
造价工程师是指经全国统一考试合格，取得《造价工程师执业资格证书》并经注册登记，在建设工程中从事造价业务活动的专业技术人员。造价工程师是指由全国授予资格并准予注册后执业。

培训学习资料
　　多项选择题
关于工程量清单中的项目特征描述，下列表述正确的有(　)。
A、必须对项目特征进行准确和全面的描述
B、应能满足确定综合单价的需要
C、不能直接采用详见××图集的方式
D、若标准图集或施工图纸不能满足项目特征描述要求的部分项目，应用文字描述
E、应结合拟建工程的实际
参考答案：ABDE。
　　一级造价工程师考试道路的分类有：
道路的分类：

　　根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012），按道路所在位置、交通性质及其使用特点，道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路及乡村道路等。公路是连接城市、农村、厂矿基地和林区的道路；城市道路是城市内道路；厂矿道路是厂矿区内道路。它们在技术方面有很多相同之处。

　　城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定：

　　（1）快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

　　（2）主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

　　（3）次干路应与主千路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，但相邻出入口的间距不宜小干80m，且该出入口位置应在临近交叉口的功能区之外。

　　（4）支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应以解决局部地区交通，以服务功能为主。支路两侧公共建筑物的出入口位置宜布置在临近交叉口的功能区之外。

　　道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为：快速路、主干路应为20年，次干路应为15年，支路宜为10——15年。

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