【动态】广州一级造价工程师培训学校有哪些
发布时间：2023/10/31 13:16:16 更新时间：2023/10/31 13:16:16
责任编辑：广州优路教育一级造价工程师培训（VIP会员已认证）
- 学校介绍
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优路教育集团，是一家集团连锁综合教育培训学校!从最初单一的课程培训开始，优路已逐渐成为全国职业技能培训行业的领跑者。
办学14年来，优路教育坚持不懈地追求课程研发和独树一帜的课程体系，常年培养和输送大量高技能、高薪酬、高职位的技能型专业人才，并与众多企业建立了良好的长期合作关系，在业界形成了良好的口碑。
优路教育，将时下流行的科技元素融入到教育教学过程中，开创了实景课堂、3D仿真教学、VR沉浸式体验课堂等先进的教学方式。这种变革不仅提升了教育培训本身的质量，同时也有效调动了学员的学习兴趣，提高了学习效率，更将优路教育长期推崇的“将学习变成一种乐趣”这一教育理念体现得淋漓尽致。
- 师资力量
- 张老师
主讲《安装计量》
沈阳建筑大学副教授，辽宁省建筑电气学会会员，工学硕士。
参与编写2009年造价安装计量科目教材、参编各种教材和专著5部，英文译著一部04要点把握准确，学员能够迅速掌握知识，把握答题技巧。
战老师
主讲《建设工程计价》。
某高校副教授，25年工程造价授课经验。
条理清晰，知识点明确，总结归纳到位。
- 课程介绍
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课程内容：系统讲解基础，突出各科目、章节重要考点，帮助考生透彻理解各个考点，建立知识框架，对课程配套习题进行重点讲解与分析，考点总结，拓展延伸，加深记忆，传授答题技巧与方法，应对考题。
课程简介：
最优的课程【备考导学班+基础精讲班+冲刺班+习题解析班】，最棒的师资—邀请全国知名资深造价老师任教，最nice的特权—四年内不过科目免费重学，报了这门课程的你，想不过都难。
学习目标：
短时间内把握教材全部考点，梳理清出大纲必考点。
- 特色优势
- 案例实操，针对案例题中出现的识图题、实操题等超纲内容，把具有可考性的常见问题进行汇总，通过图片、表格等形式进行剖析，攻克案例难关。
阅读法：
指通过阅读的方式进行复习的方法，主要是阅读教材。应考复习过程中的阅读不同于平常的阅读，一定要围绕复习目标来进行，要有重点，没有重点就没有复习的质量保证。在全面复习的基础上，要对重点内容进行重点复习，也就是多花些时间，用功夫，彻底弄懂记牢。强调重点，并不是说通读可以随便应付，相反，需要认真仔细。教材中有很多不被我们注意的地方，却包含着丰富的内容，常常是出题人抓住的要点。因此，必须在有所侧重的同时抓好全面通读。
- 行业趋势
- 注册造价工程师执业范围包括：建设项目建议书、可行性研究投资估算的编制和审核，项目经济评价，工程概、预、结算、竣工结(决)算的编制和审核;工程量清单、标底(或者控制价)、投标报价的编制和审核，工程合同价款的签订及变更、调整、工程款支付与工程索赔费用的计算;建设项目管理过程中设计方案的优化、限额设计等工程造价分析与控制，工程保险理赔的核查;工程经济纠纷的鉴定。
因此造价工程师执业覆盖面非常广。在所有的工程口上，包括从开始的设计概算需要有造价的知识，再到招投标(政策规定招标代理必须要有造价工程师)，然后到施工，甲方、乙方都需要有造价工程师来把握造价的内容，直到后的竣工结算，都需要造价工程师来做。
例如造价咨询单位资质标准甲级造价资质：企业出资人中，注册造价工程师人数不低于出资人总人数的60%;技术负责人已取得造价工程师注册证书，并具有工程或工程经济类专业技术职称，且从事工程造价专业工作15年以上;取得造价工程师注册证书的人员不少于10人，乙级造价资质：企业出资人中，注册造价工程师人数不低于出资人总人数的60%;技术负责人已取得造价工程师注册证书，并具有工程或工程经济类专业技术职称，且从事工程造价专业工作10年以上;具有工程或者工程经济类中级以上专业技术职称的人员不少于8人。
- 常见问题
- 造价工程师是指经全国统一考试合格，取得《造价工程师执业资格证书》并经注册登记，在建设工程中从事造价业务活动的专业技术人员。造价工程师是指由全国授予资格并准予注册后执业。
- 培训学习资料
- 具有以下条件之一的，参加一级造价工程师考试可免考基础科目：
(一)已取得公路工程造价人员资格证书(甲级)；
(二)已取得水运工程造价工程师资格证书；
(三)已取得水利工程造价工程师资格证书。
申请免考部分科目的人员在报名时应提供相应材料。
一级造价工程师考试道路的分类有：
道路的分类：
根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012），按道路所在位置、交通性质及其使用特点，道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路及乡村道路等。公路是连接城市、农村、厂矿基地和林区的道路；城市道路是城市内道路；厂矿道路是厂矿区内道路。它们在技术方面有很多相同之处。
城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定：
（1）快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
（2）主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
（3）次干路应与主千路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，但相邻出入口的间距不宜小干80m，且该出入口位置应在临近交叉口的功能区之外。
（4）支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应以解决局部地区交通，以服务功能为主。支路两侧公共建筑物的出入口位置宜布置在临近交叉口的功能区之外。
道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为：快速路、主干路应为20年，次干路应为15年，支路宜为10——15年。
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