【资讯】合肥一级造价工程师培训班培训学校应该怎么选择呢这里报名吗

发布时间：2022/9/6 15:54:09 更新时间：2022/9/6 15:54:09

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学校介绍: 　　优路教育主要从事建筑工程类执业资格的考前培训，在业内已经成为领跑品牌。与众多知名高校、建设工程、财经和医药卫生等领域各大协会及相关部门保持着良好的合作关系，共同为各级各类职业人士提供专业培训服务。优路教育在建造师、造价师、监理工程师等建设工程领域的高端执业资格培训，无论是从规模上，还是通过率，均达到业内水平。
　　优路教育，历经十余年的成长与发展，环球优路教育在日益激烈的市场环境中，逐渐开辟出一条有着自身特色的发展道路，赢得了广大学员和企事业单位的良好口碑，品牌影响力越来越广，市场份额稳居行业前列。2016年3月2日，环球优路教育正式登陆新三板，成为同行业领域中首家挂牌上市的企业，充分证明了其辉煌成绩和广阔发展前景。

师资力量: 王老师
主讲《水利计量》。
某高校教师，高级工程师，多年来水利工程造价授课经验03见解独特，擅长结合案例讲解在知识中抓重难点。
申老师
主讲《公路计量》
造价工程师，有丰富的施工技术和管理经验，擅长将实际施工操作中存在的问题融入到课程中。
教学重点突出，考点把握到位分析透彻。

课程介绍: 案例分析：案例分析的难度，相信不用多说，考生一定是知道的。作为最难攻克的一科，我们建议考生把它放到最后来学习。因为前边的学习都是打基础，案例分析考试涵盖了造价管理、工程计价、技术计量三门的知识点，是非常综合的一个科目。这也是它的难度所在，所以考生一定要把前面都复习好，在复习案例分析的时候才能更顺利。复习案例考试，一定要培养练习的思维方式，多做习题，必要时可背诵例题，加深印象。
基础课程班
基础精讲班习题解析班串讲专题班直播精讲班智胜点睛班
配套资料：2020年版讲义、复习指导计划、白皮书(电子版)、协议保障
可免费重学。

特色优势: 夯实基础-掌握解题方法
合理利用空闲时间，由零基础开始，夯实基础，了解解题方法，步步为营。
案例分析-巩固消化知识
结合具体案例和情境理解知识点，在实践中巩固和学习。在案例中快速消化掌握难懂抽象的知识点。

行业趋势: 　　造价工程师，是指通过全国统一考试取得全国造价工程师职业资格证书，并经注册后从事建设工程造价工作的专业人员。全国对造价工程师实行准入类职业资格制度，纳入全国职业资格目录。凡从事工程建设活动的建设、设计、施工、造价咨询等单位，必须在建设工程造价工作岗位配备造价工程师。造价工程师分为一级造价工程师和二级造价工程师。
　　例如造价咨询单位资质标准甲级造价资质：企业出资人中，注册造价工程师人数不低于出资人总人数的60%;技术负责人已取得造价工程师注册证书，并具有工程或工程经济类专业技术职称，且从事工程造价专业工作15年以上;取得造价工程师注册证书的人员不少于10人，乙级造价资质：企业出资人中，注册造价工程师人数不低于出资人总人数的60%;技术负责人已取得造价工程师注册证书，并具有工程或工程经济类专业技术职称，且从事工程造价专业工作10年以上;具有工程或者工程经济类中级以上专业技术职称的人员不少于8人。

常见问题: 造价工程师是指经全国统一考试合格，取得《造价工程师执业资格证书》并经注册登记，在建设工程中从事造价业务活动的专业技术人员。造价工程师是指由全国授予资格并准予注册后执业。

培训学习资料: 　　一级造价工程师总则：
条为加强工程造价专业人员队伍建设，提高工程造价专业人员素质，提升建设工程造价管理水平，维护全国和社会公共利益，根据《全国建筑法》和全国职业资格制度有关规定，制定本规定。
第二条造价工程师职业资格制度由住房城乡建设部、交通运输部、水利部、人力资源社会保障部共同制定，并按照职责分工负责造价工程师职业资格制度的实施与监督。[2]
各省、自治区、直辖市住房城乡建设、交通运输、水利、人力资源社会保障行政主管部门，按照职责分工负责本行政区域内造价工程师职业资格制度的实施与管理。
第三条住房城乡建设部、交通运输部、水利部按照职责分工建立相应造价工程师注册管理信息平台。住房城乡建设部负责建立全国造价工程师注册管理信息库，促进造价工程师注册、执业和信用信息共享。
　　一级造价工程师考试道路的分类有：
道路的分类：

　　根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012），按道路所在位置、交通性质及其使用特点，道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路及乡村道路等。公路是连接城市、农村、厂矿基地和林区的道路；城市道路是城市内道路；厂矿道路是厂矿区内道路。它们在技术方面有很多相同之处。

　　城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定：

　　（1）快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

　　（2）主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

　　（3）次干路应与主千路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，但相邻出入口的间距不宜小干80m，且该出入口位置应在临近交叉口的功能区之外。

　　（4）支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应以解决局部地区交通，以服务功能为主。支路两侧公共建筑物的出入口位置宜布置在临近交叉口的功能区之外。

　　道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为：快速路、主干路应为20年，次干路应为15年，支路宜为10——15年。

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