【资讯】湖州学一级造价工程师培训去那个培训机构呢 报名步骤实在太便捷
发布时间：2023/10/25 10:16:27 更新时间：2023/10/25 10:16:27
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- 学校介绍
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作为在职教育培训领域的“探路人”，优路教育更是勇立职教改革“潮头”，积极探索更好的教学模式，为推动教育行业的发展贡献一份力量。 优路教育是一个为在职人士提供再教育的综合性教育服务机构，服务范围囊括工程类、教师类、财经类、医卫类等多个方面。2005年成立至今，优路教育已然在职业教育培训领域深耕13载。
优路教育作为一个主做工程类和职业资格证项目的教育机构，优路教育是一家在新三板上市的公司，自从2005年6月24日成立，至今已经走过12年的历程，作为一家老牌教育机构，我们有着多年的培训经验，目前在全国已经拥有75家分校，坚决保障品牌的服务质量与信誉。
- 师资力量
- 战老师
主讲《建设工程计价》。
某高校副教授，25年工程造价授课经验。
条理清晰，知识点明确，总结归纳到位。
齐老师
主讲《案例分析》。
主持完成省部和市级科研、教研课题十余项，获各级科技进步奖8项。出版著作与教材9部。在国内外学术刊物发表学术论文40余篇。
专业功底深厚，考点把握到位，通俗易懂。
- 课程介绍
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案例分析：案例分析的难度，相信不用多说，考生一定是知道的。作为最难攻克的一科，我们建议考生把它放到最后来学习。因为前边的学习都是打基础，案例分析考试涵盖了造价管理、工程计价、技术计量三门的知识点，是非常综合的一个科目。这也是它的难度所在，所以考生一定要把前面都复习好，在复习案例分析的时候才能更顺利。复习案例考试，一定要培养练习的思维方式，多做习题，必要时可背诵例题，加深印象。
课程内容：课程导学、基础夯实、模块精讲、深度精讲、真题解析、模考解析
配套质料：内部讲义、课后作业、全真模考卷、历年真题集（名师版）、智能题库。
- 特色优势
- 封闭面授-考试尽在掌握
八天八晚的封闭面授集训课程，全程包吃住，完全沉浸式的学习体验，整体复习，考试尽在掌握。
基础导学，通过考试科目、考试时间、题型、重难点等基本信息进行介绍；结合自身基础及课程体系，了解自己现状，合理安排学习。
- 行业趋势
- 随着建设市场的开放，国内的工程行业已与国际接轨，工程造价通过招投标竞争定价将更加的激烈，投资、设计、承包方或造价咨询单位都需要认真考虑运用较小的投入，取得较大的利润或投资效益。因此，企业要提高竞争力，首要条件是要具备一支高素质、经验丰富的工程造价队伍。从目前把握的国内外资料看，造价工程师执业资格的社会地位和经济地位是随着市场经济的发展程度而成正比提高的。
在“北上广”，造价工程师年薪能拿25万元，在其他地区的收入也不菲。所以，造价工程师具有3-5年以上的工作经验，薪资待遇大多在8000以上。
- 常见问题
- 问题：从事岗位？
回答：家在工程造价领域实施一级造价工程师执业资格制度。凡从事工程建设活动的建设、设计、施工、工程造价咨询、工程造价管理等单位和部门，必须在计价、评估、审查（核）、控制及管理等岗位配套有一级造价工程师执业资格的专业技术人员。
- 培训学习资料
- 一级造价考试装饰构造的类别-天棚装饰构造：
按装饰的位置不同分为墙面装饰构造、楼地面装饰构造、天棚装饰构造。
天棚装饰构造：
（1）直接式天棚
（2）悬吊式天棚
天棚抹灰按设计图示尺寸以水平投影面积计算。不扣除间壁墙、垛、柱、附墙烟囱、检查口和管道所占的面积，带梁天棚、梁两侧抹灰面积并入天棚面积内，板式楼梯底面抹灰按斜面积计算，锯齿形楼梯底板抹灰按展开面积计算。
一级造价工程师考试道路的分类有：
道路的分类：
根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012），按道路所在位置、交通性质及其使用特点，道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路及乡村道路等。公路是连接城市、农村、厂矿基地和林区的道路；城市道路是城市内道路；厂矿道路是厂矿区内道路。它们在技术方面有很多相同之处。
城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定：
（1）快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
（2）主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
（3）次干路应与主千路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，但相邻出入口的间距不宜小干80m，且该出入口位置应在临近交叉口的功能区之外。
（4）支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应以解决局部地区交通，以服务功能为主。支路两侧公共建筑物的出入口位置宜布置在临近交叉口的功能区之外。
道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为：快速路、主干路应为20年，次干路应为15年，支路宜为10——15年。
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