漯河一级造价工程师辅导中心短期速成班要多少钱
发布时间：2023/11/3 14:06:28 更新时间：2023/11/3 14:06:28
责任编辑：漯河优路教育一级造价工程师培训（VIP超级会员已认证）
- 学校介绍
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2005年北京环球卓越文化发展有限公司成立，次年创办所分校，累积四年教育经验，在2009年“优路教育”诞生了!创立者赋予优路教育“让学习更有效，更有价值”的教育使命，敦促优路教育不断成长，给信任优路教育的学员提供更好、更专业的服务。优路教育涵盖工程、教师、财经三重领域，为学员提供准入类职业资格认证培训业务，教学过程中积极融入科技创新元素，改进优化优路教育的教学模式，同时汇聚专业师资打造精致产品，整合社会优质资源搭建人才交流和企业合作平台，为学员们提供优质个性化的“一站式”服务。
优路教育在师资方面，授课老师都是优路师资团队人员或是专门聘请过来的老师，他们教学经验丰富，知识扎实，曾帮很多学生通过一建考试。而且他们熟悉一建考点，在教授给学生基础知识的同时，还能传授给学生很多经验和技巧，帮学生高效学习，提高学习效果。在上课内容方面，老师们上课非常注重学生基础的打牢，在时间充裕的情况下，老师讲课会非常细致，学生接受起来会比较容易，而且根据不同的阶段老师的讲课内容和方式也会不同，但都是讲练结合，这样能帮学生很好巩固课堂知识。
- 师资力量
- 王老师
主讲《土建计量》。
造价工程师，多年施工管理，造价咨询，现场监理等工作经验。
善于归纳总结，重点突出，理论联系实际。
王老师
主讲《水利计量》。
某高校教师，高级工程师，多年来水利工程造价授课经验03见解独特，擅长结合案例讲解在知识中抓重难点。
- 课程介绍
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包含课程
面授、基础精讲班、习题解析班、串讲专题班、专项突破班、易错点精炼、智胜点睛班
配套资料：2020年版讲义复习、指导计划思维导图(电子版)、随堂练习册(纸质版)、高端面授、专属资料白皮书(电子版)、考前10页纸(电子版)、协议保障
考试不过第2年免费重学网课。
基础课程班
基础精讲班习题解析班串讲专题班直播精讲班智胜点睛班
配套资料：2020年版讲义、复习指导计划、白皮书(电子版)、协议保障
可免费重学。
- 特色优势
- 案例分析-巩固消化知识
结合具体案例和情境理解知识点，在实践中巩固和学习。在案例中快速消化掌握难懂抽象的知识点。
考前串讲，结合考试动向，剔除偏、难、怪等可考性较小考点，保留必考、常考等考点，综合性进行详解，达到懂考点、会做题的效果。
- 行业趋势
- 由于我国经济的飞速发展和整体国力的增强，从基础设施建设到、地方、个人投资项目建设，整体建设投入资金巨大。由此使建筑业从业单位和人数增加迅速，在激烈的市场竞争中要想提升自身竞争力，就要不断充实实力，提高企业资质等级就是其中一项手段，而根据《建筑法》要求我国对建筑业企业实行从业资质管理对从业人员实行从业资格管理。例如从总承包一级企业升级到特一级，其中的一个条件就是需要一定数量技术人员包括注册造价工程师，资质越高要求数量越多;从事造价管理人员要具有注册造价工程师资格，并在其编制或审核的造价文件上签字。其造价文件方有效。
随着建设市场的开放，国内的工程行业已与国际接轨，工程造价通过招投标竞争定价将更加的激烈，投资、设计、承包方或造价咨询单位都需要认真考虑运用较小的投入，取得较大的利润或投资效益。因此，企业要提高竞争力，首要条件是要具备一支高素质、经验丰富的工程造价队伍。从目前把握的国内外资料看，造价工程师执业资格的社会地位和经济地位是随着市场经济的发展程度而成正比提高的。
- 常见问题
- 全国造价工程师执业资格考试由全国建设部与全国人事部共同组织，考试每年举行一次(一般安排在10月中旬)，造价工程师执业资格考试实行全国统一大纲、统一命题、统一组织的办法，原则上只在省会城市设立考点。
- 培训学习资料
- 多项选择题
关于工程量清单中的项目特征描述，下列表述正确的有( )。
A、必须对项目特征进行准确和全面的描述
B、应能满足确定综合单价的需要
C、不能直接采用详见××图集的方式
D、若标准图集或施工图纸不能满足项目特征描述要求的部分项目，应用文字描述
E、应结合拟建工程的实际
参考答案：ABDE。
一级造价工程师考试道路的分类有：
道路的分类：
根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012），按道路所在位置、交通性质及其使用特点，道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路及乡村道路等。公路是连接城市、农村、厂矿基地和林区的道路；城市道路是城市内道路；厂矿道路是厂矿区内道路。它们在技术方面有很多相同之处。
城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定：
（1）快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
（2）主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
（3）次干路应与主千路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，但相邻出入口的间距不宜小干80m，且该出入口位置应在临近交叉口的功能区之外。
（4）支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应以解决局部地区交通，以服务功能为主。支路两侧公共建筑物的出入口位置宜布置在临近交叉口的功能区之外。
道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为：快速路、主干路应为20年，次干路应为15年，支路宜为10——15年。
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