南充一级造价工程师培训机构培训哪里有比较专业的,这个有哪些?
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- 学校介绍
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优路教育,将时下流行的科技元素融入到教育教学过程中,开创了实景课堂、3D仿真教学、VR沉浸式体验课堂等先进的教学方式。这种变革不仅提升了教育培训本身的质量,同时也有效调动了学员的学习兴趣,提高了学习效率,更将优路教育长期推崇的“将学习变成一种乐趣”这一教育理念体现得淋漓尽致。
优路教育创建于2005年,经过多年的发展,截止今日,我们已经在北京、天津、上海、南京、苏州、杭州、福州、、深圳、长沙、郑州、洛阳、石家庄等全国近二十个城市设立了直营子公司,全国加盟合作机构达数百家,教职员工上千人。如今,优路教育已成为建设工程领域各类执业/职业资格培训的知名品牌,2018年,公司旗下各品牌培训学生达10余万人次。
- 师资力量
- 申老师
主讲《公路计量》
造价工程师,有丰富的施工技术和管理经验,擅长将实际施工操作中存在的问题融入到课程中。
教学重点突出,考点把握到位分析透彻。
齐老师
主讲《案例分析》。
主持完成省部和市级科研、教研课题十余项,获各级科技进步奖8项。出版著作与教材9部。在国内外学术刊物发表学术论文40余篇。
专业功底深厚,考点把握到位,通俗易懂。
- 课程介绍
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课程模块:基础导学、考点精讲、章节习题、考前串讲、套题密训、案例实操、考前点题
配套资料:《备考指南》《历年真题详解》《智慧一点通》《考点精讲教案》《章节习题训练》《高频考点串讲》《仿真预测试卷》《案例实操宝典》《考前复习要点》
课程说明:配套服务:VIP1答疑通道
课程服务期:两年制,考试不过科目,下一年免学费重读,仅交纳重读资料费
适合人群:工作太忙没时间参加面授、自律性强。
一级造价工程师职业资格考试设《建设工程造价管理》《建设工程计价》《建设工程技术与计量》《建设工程造价案例分析》4个科目。其中《建设工程造价管理》和《建设工程计价》为基础科目,《建设工程技术与计量》和《建设工程造价案例分析》为专业科目。
- 特色优势
- 集训系统课,通过教材小节+知识小结+复习要点+专项练习一点一点进行学习,一点一点进行记忆,集中时间掌握考试大纲所规定的知识点。
案例分析-巩固消化知识
结合具体案例和情境理解知识点,在实践中巩固和学习。在案例中快速消化掌握难懂抽象的知识点。
- 行业趋势
- 建筑行业的人都了解,造价工程师的工作待遇不算很差,整理相关薪资水平数据可知,现阶段注册造价师平均工资:¥8297元/月,造价工程师执业资格从业人员的薪资待遇,因职称、企业性质、项目大小等多个方面有比较大的差异。
近年来,建筑工程行业的迅猛发展,催生出巨大的人才市场需求,造价工程师就长期处于人才紧缺的状态。数据显示,目前全国预计造价工程师需求在100万人以上,但是由于考试要求严格,资质审查细密等等问题,迄今为止全国已取得住房和城乡建设部颁发的注册造价工程师资格证的人数仅仅只有20万余人,根本满足不了市场需求,人才缺口巨大全国现行的注册造价工程师的制度是为了和国际接轨。
- 常见问题
- 全国造价工程师执业资格考试由全国建设部与全国人事部共同组织,考试每年举行一次(一般安排在10月中旬),造价工程师执业资格考试实行全国统一大纲、统一命题、统一组织的办法,原则上只在省会城市设立考点。
- 培训学习资料
- 一级造价工程师考试分4个半天进行。《建设工程造价管理》、《建设工程计价》和《建设工程技术与计量》科目考试时间均为2.5小时;《建设工程造价案例分析》科目考试时间为4小时。
二级造价工程师科目:
《建设工程造价管理基础知识》
《建设工程计量与计价实务》
其中,《建设工程造价管理基础知识》为基础科目,《建设工程计量与计价实务》为专业科目。
二级造价工程师考试分2个半天,《建设工程造价管理基础知识》科目考试时间为2.5小时,《建设工程计量与计价实务》为3小时。
一级造价工程师考试道路的分类有:
道路的分类:
根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012),按道路所在位置、交通性质及其使用特点,道路可分为:公路、城市道路、厂矿道路及乡村道路等。公路是连接城市、农村、厂矿基地和林区的道路;城市道路是城市内道路;厂矿道路是厂矿区内道路。它们在技术方面有很多相同之处。
城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等,分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级,并应符合下列规定:
(1)快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式,应实现交通连续通行,单向设置不应少于两条车道,并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
(2)主干路应连接城市各主要分区,应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
(3)次干路应与主千路结合组成干路网,应以集散交通的功能为主,兼有服务功能。次干路两侧可设置公共建筑物的出入口,但相邻出入口的间距不宜小干80m,且该出入口位置应在临近交叉口的功能区之外。
(4)支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接,应以解决局部地区交通,以服务功能为主。支路两侧公共建筑物的出入口位置宜布置在临近交叉口的功能区之外。
道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为:快速路、主干路应为20年,次干路应为15年,支路宜为10——15年。