【头条】商丘一级造价工程师培训班培训班报名时间
发布时间：2022/3/16 11:08:14 更新时间：2022/3/16 11:08:14
责任编辑：商丘优路教育一级造价工程师培训（VIP会员已认证）
- 学校介绍
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作为在职教育培训领域的“探路人”，优路教育更是勇立职教改革“潮头”，积极探索更好的教学模式，为推动教育行业的发展贡献一份力量。 优路教育是一个为在职人士提供再教育的综合性教育服务机构，服务范围囊括工程类、教师类、财经类、医卫类等多个方面。2005年成立至今，优路教育已然在职业教育培训领域深耕13载。
优路教育由清华大学、北京交通大学、北京建筑工程学院、北京师范大学多名各领域教授联手创办，有着良好的背景资源，雄厚的师资力量，与建设部、教育部、劳动和社会保障部、全国建筑业协会、全国教育协会、各地市建委、国内知名建筑类院校、国内知名教育类院校等一直有着良好的合作关系。长期以来，优路教育一直为国内众多知名建筑企业集团提供九大员、建造师、造价师、物业管理师培训服务;一直为北京地区输送大量具有教师资格的从业人员。
- 师资力量
- 战老师
主讲《建设工程计价》。
某高校副教授，25年工程造价授课经验。
条理清晰，知识点明确，总结归纳到位。
张老师
主讲《安装计量》
沈阳建筑大学副教授，辽宁省建筑电气学会会员，工学硕士。
参与编写2009年造价安装计量科目教材、参编各种教材和专著5部，英文译著一部04要点把握准确，学员能够迅速掌握知识，把握答题技巧。
- 课程介绍
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课程模块：基础导学、考点精讲、章节习题、考前串讲
配套资料：《备考指南》《历年真题详解》《智慧一点通》《考点精讲教案》《章节习题训练》《高频考点串讲》
课程说明：配套服务：VIP1答疑通道
课程服务期：一年制
适合人群：有学习基础、自律性强。
课程简介：
最优的课程【备考导学班+基础精讲班+冲刺班+习题解析班】，最棒的师资—邀请全国知名资深造价老师任教，最nice的特权—四年内不过科目免费重学，报了这门课程的你，想不过都难。
学习目标：
短时间内把握教材全部考点，梳理清出大纲必考点。
- 特色优势
- 联系法：是通过对知识之间的纵向和横向的联系，以加深理解和巩固的一种复习方法。采用联系法复习，既可单独进行(即通过回忆和思考)，也可以结合阅读法或图表法进行。
级造价工程师考试各科目的难度来按顺序排列一下：一般来说，造价管理最简单，工程计价稍难一些，技术与计量会更难，然后案例分析是最难的。因此，我们建议考生按照由简单到困难的顺序来备考一级造价工程师的考试。
- 行业趋势
- 造价工程师，是指通过全国统一考试取得全国造价工程师职业资格证书，并经注册后从事建设工程造价工作的专业人员。全国对造价工程师实行准入类职业资格制度，纳入全国职业资格目录。凡从事工程建设活动的建设、设计、施工、造价咨询等单位，必须在建设工程造价工作岗位配备造价工程师。造价工程师分为一级造价工程师和二级造价工程师。
注册造价工程师执业范围包括：建设项目建议书、可行性研究投资估算的编制和审核，项目经济评价，工程概、预、结算、竣工结(决)算的编制和审核;工程量清单、标底(或者控制价)、投标报价的编制和审核，工程合同价款的签订及变更、调整、工程款支付与工程索赔费用的计算;建设项目管理过程中设计方案的优化、限额设计等工程造价分析与控制，工程保险理赔的核查;工程经济纠纷的鉴定。
因此造价工程师执业覆盖面非常广。在所有的工程口上，包括从开始的设计概算需要有造价的知识，再到招投标(政策规定招标代理必须要有造价工程师)，然后到施工，甲方、乙方都需要有造价工程师来把握造价的内容，直到后的竣工结算，都需要造价工程师来做。
- 常见问题
- 造价工程师是指经全国统一考试合格，取得《造价工程师执业资格证书》并经注册登记，在建设工程中从事造价业务活动的专业技术人员。造价工程师是指由全国授予资格并准予注册后执业。
- 培训学习资料
- 一级造价工程师职业资格考试设《建设工程造价管理》《建设工程计价》《建设工程技术与计量》《建设工程造价案例分析》4个科目。其中，《建设工程造价管理》《建设工程计价》为基础科目，《建设工程技术与计量》《建设工程造价案例分析》为专业科目。
一级造价工程师职业资格考试成绩实行4年为一个周期的滚动管理办法，在连续的4个考试年度内通过全部考试科目，方可取得一级造价工程师职业资格证书。免考基础科目的考试成绩有效期为2年。
一级造价工程师考试道路的分类有：
道路的分类：
根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012），按道路所在位置、交通性质及其使用特点，道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路及乡村道路等。公路是连接城市、农村、厂矿基地和林区的道路；城市道路是城市内道路；厂矿道路是厂矿区内道路。它们在技术方面有很多相同之处。
城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定：
（1）快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
（2）主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
（3）次干路应与主千路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，但相邻出入口的间距不宜小干80m，且该出入口位置应在临近交叉口的功能区之外。
（4）支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应以解决局部地区交通，以服务功能为主。支路两侧公共建筑物的出入口位置宜布置在临近交叉口的功能区之外。
道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为：快速路、主干路应为20年，次干路应为15年，支路宜为10——15年。
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