【资讯】石嘴山一级造价工程师培训班学校课程是怎么安排的 学费收费情况
发布时间：2022/9/19 9:58:27 更新时间：2022/9/19 9:58:27
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- 学校介绍
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优路教育的师资力量雄厚，全部由教材编委、前命题组成员等老师授课。此外，优路教育还拥有自己的教研团队，所有的老师都是经过层层筛选和严格的考核，专门为学员服务。也正是如此，优路教育的教辅资料和考前点题的质量才能够得到保障。
优路教育主营工程、教师、财经行业准入类职业(执业)资格认证培训业务，具体项目包括：工程类——建造师、消防工程师、造价工程师、安全工程师、监理工程师、咨询工程师、环境影响评价师、BIM工程师、招标师;教师类——教师资格证、教师招聘考试、特岗教师考试;财经类——中级经济师、初/中级/会计师、注册会计师、税务师、银行从业资格、证券从业资格、基金从业资格。
- 师资力量
- 王老师
主讲《土建计量》。
造价工程师，多年施工管理，造价咨询，现场监理等工作经验。
善于归纳总结，重点突出，理论联系实际。
刘老师
主讲《造价管理》。
某大学副院长，博士，副教授，硕士研究生导师。
发表31篇论文，主持省部级课题6项，授课经验丰富，考点把握精炼准确。
重点突出，清晰易懂。
- 课程介绍
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课程模块：基础导学、考点精讲、章节习题、考前串讲、套题密训、案例实操、点睛实操
配套资料：《备考指南》《历年真题详解》《智慧一点通》《考点精讲教案》《章节习题训练》《高频考点串讲》《仿真预测试卷》《案例实操宝典》《签约保障黄金点》《签约保障3套题》
课程说明：配套服务：VIP2答疑通道
课程服务期：一年制，考试不过科目，扣除一定教学费用后退款
适合人群：完全没时间参加面授、学习时间不集中。
技术与计量：
技术与计量从2019年起将开四门专业课，一个是土建，一个是安装，一个是交通运输工程，一个是水利工程。2018年只考了土建和安装两个专业方向。
到时候考生只需要从四个中间选择一个就可以了。但是不管考生将会选择报考哪个专业，我们可以确定的就是每个专业都不简单，因为每个专业都有大量的知识点需要考生理解，记忆，它的难度仅次于案例分析。而且，这四个专业方向与其他的科目的练习并不是特别的紧密，所以建议考生把专业科目的学习分散到基础科目的学习上，可以齐头并进。专业科目的复习，一定要注重理解，只有理解好了才能记住，才会做题，考生一定要做好打持久战的准备。
- 特色优势
- 考前点睛-备考胜券在握
临考特训，中公名师带你总结串讲重点考点和历年考题，把握考试重点，考前了解考试套路，直击考试命脉，完成考前的升华。
点睛实操，依据考试大方向，每科整理200个以内黄金考点+3套模拟试卷，通过教材小节+知识小结+复习要点+专项练习的学习，全面掌握应考内容。
- 行业趋势
- 每个工程从开工到竣工都要求有预算员全程参与，开工的预算，工程进度拨款及工程竣工结算的工作都要求预算员进行预算，而从业主到施工单位及公正方的造价咨询中心都有自己的预算员，很明显，该专业人才的社会需求量极大，就业范围很广，就业机会多。
随着建设市场的开放，国内的工程行业已与国际接轨，工程造价通过招投标竞争定价将更加的激烈，投资、设计、承包方或造价咨询单位都需要认真考虑运用较小的投入，取得较大的利润或投资效益。因此，企业要提高竞争力，首要条件是要具备一支高素质、经验丰富的工程造价队伍。从目前把握的国内外资料看，造价工程师执业资格的社会地位和经济地位是随着市场经济的发展程度而成正比提高的。
- 常见问题
- 问题：什么是造价工程师？
回答：造价工程师是由全国授予资格并准予注册后执业的执业资格考试，专门接受某个部门或某个单位的指定、委托或聘请，负责并协助其进行工程造价的计价、定价及管理业务，以维护其合法权益的工程经济专业人员。
- 培训学习资料
- 一级造价工程师考试单层厂房承重结构构造-吊车梁：
吊车梁：
钢筋混凝土吊车梁的类型很多，按截面形式分，有等截面的T形、工字形吊车梁，元宝式吊车梁、鱼腹式吊车梁、空腹鱼腹式吊车梁等。
（1）T形吊车梁；
（2）工字形吊车梁。
（3）鱼腹式吊车梁。该种形式的梁受力合理，能充分发挥材料的强度和减轻自重，节省材料，可承受较大荷载，梁的刚度大，但构造和制作比较复杂，运输、堆放需设专门支垫。预应力混凝土鱼腹式吊车梁适用于厂房柱距不大于12m，厂房跨度12——33m，吊车起重量为15——150t的厂房。
一级造价工程师考试道路的分类有：
道路的分类：
根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012），按道路所在位置、交通性质及其使用特点，道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路及乡村道路等。公路是连接城市、农村、厂矿基地和林区的道路；城市道路是城市内道路；厂矿道路是厂矿区内道路。它们在技术方面有很多相同之处。
城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定：
（1）快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
（2）主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
（3）次干路应与主千路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，但相邻出入口的间距不宜小干80m，且该出入口位置应在临近交叉口的功能区之外。
（4）支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应以解决局部地区交通，以服务功能为主。支路两侧公共建筑物的出入口位置宜布置在临近交叉口的功能区之外。
道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为：快速路、主干路应为20年，次干路应为15年，支路宜为10——15年。
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