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【资讯】台州一级造价工程师培训机构培训在什么地方有课上 学费费用是多少

发布时间：2022/5/6 16:40:23 更新时间：2022/5/6 16:40:23
责任编辑：台州优路教育一级造价工程师培训（VIP会员已认证）

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学校介绍
　　优路教育拥有一支思想创新，锐意进取的团队，特聘请清华、北大、人大、北师大、首师大、法大、财大、华科、建工、哈工大、同济、北京交大等知名学府教师及本行业极具专业素质的专家任教，教学经验丰富，针对性强，教师团队教学扎实过硬，教风明快活泼，教学效果独树一帜。学校领导班子严格管理，狠抓教学质量，教书育人。教师们传道、授业、解惑、兢兢业业、诲人不倦。
　　优路教育，是一家给职业人士提供再教育的综合性教育服务公司，业务包含工程、医药卫生、财经、教师等行业准入类执业资格认证培训，在职人员硕士博士入学考试考前培训，专本科学历继续教育，相关培训领域教辅图书策划编辑出版等。优路新纪元教育下辖“环球卓越”和“优路教育”两大培训品牌，并全资拥有北京市海淀区优路培训学校，并取得全国新闻出版总署批准的出版物经营许可证。

师资力量
刘老师
主讲《造价管理》。
某大学副院长，博士，副教授，硕士研究生导师。
发表31篇论文，主持省部级课题6项，授课经验丰富，考点把握精炼准确。
重点突出，清晰易懂。
战老师
主讲《建设工程计价》。
某高校副教授，25年工程造价授课经验。
条理清晰，知识点明确，总结归纳到位。

课程介绍
课程模块：基础导学、考点精讲、章节习题、考前串讲、套题密训、案例实操、点睛实操
配套资料：《备考指南》《历年真题详解》《智慧一点通》《考点精讲教案》《章节习题训练》《高频考点串讲》《仿真预测试卷》《案例实操宝典》《签约保障黄金点》《签约保障3套题》
课程说明：配套服务：VIP2答疑通道
课程服务期：一年制，考试不过科目，扣除一定教学费用后退款
适合人群：完全没时间参加面授、学习时间不集中。
课程内容：课程导学、基础夯实、模块精讲、深度精讲、真题解析、模考解析
配套质料：内部讲义、课后作业、全真模考卷、历年真题集（名师版）、智能题库。

特色优势
点睛实操，依据考试大方向，每科整理200个以内黄金考点+3套模拟试卷，通过教材小节+知识小结+复习要点+专项练习的学习，全面掌握应考内容。
专项训练-锻炼解题能力
课后高质量练习题，帮助消化课上知识同时练习做题速度和正确率，锻炼解题思维，锻炼得分能力。

行业趋势
　　从全国住房城乡建设部网站内可以查询到：截止到2017年，全国范围内造价工程师注册人数只有大约20万人。近年来，建筑工程行业的迅猛发展，催生出巨大的人才市场需求，其中造价工程师就长期处于人才紧缺的状态。数据显示，目前全国预计造价工程师需求在100万人以上，但是由于考试要求严格，资质审查细密等等问题，迄今为止全国已取得住房和城乡建设部颁发的注册造价工程师资格证的人数仅仅只有20万余人，根本满足不了市场需求，人才缺口巨大。
　　在“北上广”，造价工程师年薪能拿25万元，在其他地区的收入也不菲。所以，造价工程师具有3-5年以上的工作经验，薪资待遇大多在8000以上。

常见问题
问题：造价工程师考试难度高吗？
回答;造价师考试是人力资源与社会保障部和住建部共同负责的执业资格（准入类）考试，不同于水平的职业资格的考试。职业资格是水平类考试，全国划定合格线（一般是固定合格线），只要达到合格线即可。

培训学习资料
　　一级造价考试装饰构造的类别-墙体饰面装修构造：
按装饰的位置不同分为墙面装饰构造、楼地面装饰构造、天棚装饰构造。

墙体饰面装修构造：（1）抹灰类、（2）贴面类、（3）涂料类、（4）裱糊类、（5）铺钉类。
　　一级造价工程师考试道路的分类有：
道路的分类：

　　根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012），按道路所在位置、交通性质及其使用特点，道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路及乡村道路等。公路是连接城市、农村、厂矿基地和林区的道路；城市道路是城市内道路；厂矿道路是厂矿区内道路。它们在技术方面有很多相同之处。

　　城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定：

　　（1）快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

　　（2）主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

　　（3）次干路应与主千路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，但相邻出入口的间距不宜小干80m，且该出入口位置应在临近交叉口的功能区之外。

　　（4）支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应以解决局部地区交通，以服务功能为主。支路两侧公共建筑物的出入口位置宜布置在临近交叉口的功能区之外。

　　道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为：快速路、主干路应为20年，次干路应为15年，支路宜为10——15年。

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