温州学一级造价工程师考试培训的学校是可以随到随学的不,这个有哪些?
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- 学校介绍
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优路教育的课程由理论和实操相结合,理论课程老师会由浅到深,让您详细了解BIM和执业药师具体管理实施状况。实操课程老师通过实际操作,让您熟练掌握主流情况,并能指导其他团队成员,从学习到通过考试,为学员提供个性化的答疑指导,课间、课后随问随答;学习效果随时监督,从而达到快速、高效的学习目的。
培训涵盖一二级建造师,消防工程师,监理,造价,安全工程师,等多个项目.建工教育培训,热线:400-600-8827。
- 师资力量
- 王老师
主讲《土建计量》。
造价工程师,多年施工管理,造价咨询,现场监理等工作经验。
善于归纳总结,重点突出,理论联系实际。
齐老师
主讲《案例分析》。
主持完成省部和市级科研、教研课题十余项,获各级科技进步奖8项。出版著作与教材9部。在国内外学术刊物发表学术论文40余篇。
专业功底深厚,考点把握到位,通俗易懂。
- 课程介绍
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工程计价:
有了造价管理的基础之后,第二科,就转到工程计价上来,看着各个科目的名字就应该知道,这会包括一些计算问题和公式定理等等,并且还包括一些财务评价以及定额编制的问题,由于考生从未接触过,可能这方面算是一个难点,但是因为这一科的这部分内容会涉及到后面最难的案例分析,所以考生应该把它放到第二位进行学习。这一科目的学习,要仔细,吧一些定义和公式都要理解,多做题来进行训练。
课程简介:
最优的课程【备考导学班+基础精讲班+冲刺班+习题解析班】,最棒的师资—邀请全国知名资深造价老师任教,最nice的特权—四年内不过科目免费重学,报了这门课程的你,想不过都难。
学习目标:
短时间内把握教材全部考点,梳理清出大纲必考点。
- 特色优势
- 考前串讲,结合考试动向,剔除偏、难、怪等可考性较小考点,保留必考、常考等考点,综合性进行详解,达到懂考点、会做题的效果。
级造价工程师考试各科目的难度来按顺序排列一下:一般来说,造价管理最简单,工程计价稍难一些,技术与计量会更难,然后案例分析是最难的。因此,我们建议考生按照由简单到困难的顺序来备考一级造价工程师的考试。
- 行业趋势
- 每个工程从开工到竣工都要求有预算员全程参与,开工的预算,工程进度拨款及工程竣工结算的工作都要求预算员进行预算,而从业主到施工单位及公正方的造价咨询中心都有自己的预算员,很明显,该专业人才的社会需求量极大,就业范围很广,就业机会多。
从全国住房城乡建设部网站内可以查询到:截止到2017年,全国范围内造价工程师注册人数只有大约20万人。近年来,建筑工程行业的迅猛发展,催生出巨大的人才市场需求,其中造价工程师就长期处于人才紧缺的状态。数据显示,目前全国预计造价工程师需求在100万人以上,但是由于考试要求严格,资质审查细密等等问题,迄今为止全国已取得住房和城乡建设部颁发的注册造价工程师资格证的人数仅仅只有20万余人,根本满足不了市场需求,人才缺口巨大。
- 常见问题
- 造价工程师是指经全国统一考试合格,取得《造价工程师执业资格证书》并经注册登记,在建设工程中从事造价业务活动的专业技术人员。造价工程师是指由全国授予资格并准予注册后执业。
- 培训学习资料
- 一级造价工程师考试坡屋顶的构造的复习内容:
坡屋顶的构造:
(1)坡屋顶的承重结构
1)砖墙承重。砖墙承重又叫硬山搁檩,是将房屋的内外横墙砌成尖顶状,在上面直接搁置檩条来支承屋面的荷载。
2)屋架承重。屋顶上搁置屋架,用来搁置檩条以支承屋面荷载。
3)梁架结构。民间传统建筑多采用由木柱、木梁、木坊构成的这种结构,又称为穿斗结构。
4)钢筋混凝土梁板承重。钢筋混凝土承重结构层按施工方法有两种:一种是现浇钢筋混凝土梁和屋面板,另一种是预制钢筋混凝土屋面板直接搁置在山墙上或屋架上。
①有椽条、有屋面板平瓦屋面
②屋面板平瓦屋面
③冷摊瓦屋面
2)波形瓦屋面
3)小青瓦屋面
(3)坡屋面的细部构造
1)檐口:坡屋面的檐口式样主要有两种:一是挑出檐口,挑出部分的坡度与屋面坡度一致;另一种是女儿墙檐口,要做好女儿墙内侧的防水,以防渗漏。
(1)砖挑檐。
(2)椽木挑檐。
(3)屋架端部附木挑檐或挑檐木挑檐。
(4)钢筋混凝土挑天沟。
2)山墙:双坡屋面的山墙有硬山和悬山两种。硬山是指山墙与屋面等髙或高于屋面成女儿墙。悬山是把屋面挑出山墙之外。
3)斜天沟、4)烟囱泛水构、5)檐沟和落水管。
(4)坡屋顶的天棚及保温、隔热与通风
1)天棚:天棚可以沿屋架下弦表面做成平天棚,也可沿屋面坡向做成斜天棚。
2)坡屋面的保温。坡屋顶应该设置保温隔热层,当结构层为钢筋混凝土板时,保温层宜设在结构层上部。
一级造价考试公路分为哪五个技术等级?公路的分类:
公路的分类:
根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2014),公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路等五个技术等级。
(1)高速公路为专供汽车分方向、分车道行驶,全部控制出入的多车道公路。高速公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。
(2)一级公路为供汽车分方向、分车道行驶,可根据需要控制出入的多车道公路。一级公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。
(3)二级公路为供汽车行驶的双车道公路。二级公路的年平均日设计交通量宜为5000——15000辆小客车。
(4)三级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路。三级公路的年平均日设计交通量宜为2000——6000辆小客车。
(5)四级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道或单车道公路。