【问答】湘潭一级造价工程师辅导中心培训班怎么报名

发布时间：2024/12/20 0:58:32 更新时间：2024/12/20 0:58:32

机构名称：优路教育一级造价工程师培训曹老（VIP会员已认证）

问题分类：八四问吧

问题具体描述：

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时间：2024/12/20 0:58:32 更新时间：2024/12/20
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学校介绍: 　　优路教育一方面持续推进教研院体系建设，成立有十几个专业教研院，并配备教研师资团队近千人，研发及完善数百门课程的教学标准、课程体系、测评体系、服务体系等，出版各类专业图书数百种；另一方面持续推进科技研发，拥有数百人的专业技术团队，申请专利和软著两百多项，将互联网、大数据、云计算、虚拟仿真、AI等前沿技术充分应用于教学培训，不断提升用户体验和满意度。
　　优路教育作为一个主做工程类和职业资格证项目的教育机构，优路教育是一家在新三板上市的公司，自从2005年6月24日成立，至今已经走过12年的历程，作为一家老牌教育机构，我们有着多年的培训经验，目前在全国已经拥有75家分校，坚决保障品牌的服务质量与信誉。

师资力量: 申老师
主讲《公路计量》
造价工程师，有丰富的施工技术和管理经验，擅长将实际施工操作中存在的问题融入到课程中。
教学重点突出，考点把握到位分析透彻。
王老师
主讲《土建计量》。
造价工程师，多年施工管理，造价咨询，现场监理等工作经验。
善于归纳总结，重点突出，理论联系实际。

课程介绍: 课程模块：基础导学、考点精讲、章节习题、考前串讲、套题密训、案例实操、1对1专属、考前刷题、考前集训
配套资料：《备考指南》《历年真题详解》《智慧一点通》《考点精讲教案》《章节习题训练》《高频考点串讲》《仿真密训试卷》《案例实操宝典》《考前刷题4套卷》《考前集训秘笈》
课程说明：配套服务：VIP3答疑通道
课程务期：两年制，仅收全科，确保成绩达到合格标准，若2年不达标，扣除一定教学费用后退款
适合人群：工作时间外有部分时间参加面授、考试压力较大。
课程内容：课程导学、基础夯实、模块精讲、深度精讲、真题解析、模考解析
配套质料：内部讲义、课后作业、全真模考卷、历年真题集（名师版）、智能题库。

特色优势: 考点攻克，全面梳理教材知识点，集中时间学习，花少量时间专项突破考试要点，为教材知识点搭建知识框架，对教材知识点做到心中有数。
集训训练课，通过阶段测试+模拟讲评+做题建议+结果反馈一系列的学习，全面巩固之前的教学，通过模拟训练、真题演练，保证学习效果。

行业趋势: 　　在“北上广”，造价工程师年薪能拿25万元，在其他地区的收入也不菲。所以，造价工程师具有3-5年以上的工作经验，薪资待遇大多在8000以上。
　　由于我国经济的飞速发展和整体国力的增强，从基础设施建设到、地方、个人投资项目建设，整体建设投入资金巨大。由此使建筑业从业单位和人数增加迅速，在激烈的市场竞争中要想提升自身竞争力，就要不断充实实力，提高企业资质等级就是其中一项手段，而根据《建筑法》要求我国对建筑业企业实行从业资质管理对从业人员实行从业资格管理。例如从总承包一级企业升级到特一级，其中的一个条件就是需要一定数量技术人员包括注册造价工程师，资质越高要求数量越多;从事造价管理人员要具有注册造价工程师资格，并在其编制或审核的造价文件上签字。其造价文件方有效。

常见问题: 造价工程师是指经全国统一考试合格，取得《造价工程师执业资格证书》并经注册登记，在建设工程中从事造价业务活动的专业技术人员。造价工程师是指由全国授予资格并准予注册后执业。

相关参考资料: 　　一级造价工程师考试不管接下来会怎么变，它的初衷不会变，所以考生大可放心大胆的开始备考。按照从简单到困难的顺序来备考，考生要注意，一定要分配好备考的时间，我们最终的目的是通过考试，备考一定要学会有侧重。
　　一级造价工程师考试道路的分类有：
道路的分类：

　　根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012），按道路所在位置、交通性质及其使用特点，道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路及乡村道路等。公路是连接城市、农村、厂矿基地和林区的道路；城市道路是城市内道路；厂矿道路是厂矿区内道路。它们在技术方面有很多相同之处。

　　城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定：

　　（1）快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

　　（2）主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

　　（3）次干路应与主千路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，但相邻出入口的间距不宜小干80m，且该出入口位置应在临近交叉口的功能区之外。

　　（4）支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应以解决局部地区交通，以服务功能为主。支路两侧公共建筑物的出入口位置宜布置在临近交叉口的功能区之外。

　　道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为：快速路、主干路应为20年，次干路应为15年，支路宜为10——15年。

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