【资讯】张家口一级造价工程师辅导中心有哪些班 看懂了就报名
发布时间：2023/6/28 15:15:32 更新时间：2023/6/28 15:15:32
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- 学校介绍
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优路根据考生的不同层次需求，结合考试本身特点，打破传统的教学课程体系，进行科学合理的课程教学安排。面授、高清网络同步教学：彻底解决时间、空间问题，只要有电脑就能随时随地轻松学习，高清视频，如临面授课堂。
优路教育作为一个主做工程类和职业资格证项目的教育机构，优路教育是一家在新三板上市的公司，自从2005年6月24日成立，至今已经走过12年的历程，作为一家老牌教育机构，我们有着多年的培训经验，目前在全国已经拥有75家分校，坚决保障品牌的服务质量与信誉。
- 师资力量
- 张老师
主讲《安装计量》
沈阳建筑大学副教授，辽宁省建筑电气学会会员，工学硕士。
参与编写2009年造价安装计量科目教材、参编各种教材和专著5部，英文译著一部04要点把握准确，学员能够迅速掌握知识，把握答题技巧。
王老师
主讲《土建计量》。
造价工程师，多年施工管理，造价咨询，现场监理等工作经验。
善于归纳总结，重点突出，理论联系实际。
- 课程介绍
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课程简介：
最优的课程【备考导学班+基础精讲班+冲刺班+习题解析班】，最棒的师资—邀请全国知名资深造价老师任教，最nice的特权—四年内不过科目免费重学，报了这门课程的你，想不过都难。
学习目标：
短时间内把握教材全部考点，梳理清出大纲必考点。
技术与计量：
技术与计量从2019年起将开四门专业课，一个是土建，一个是安装，一个是交通运输工程，一个是水利工程。2018年只考了土建和安装两个专业方向。
到时候考生只需要从四个中间选择一个就可以了。但是不管考生将会选择报考哪个专业，我们可以确定的就是每个专业都不简单，因为每个专业都有大量的知识点需要考生理解，记忆，它的难度仅次于案例分析。而且，这四个专业方向与其他的科目的练习并不是特别的紧密，所以建议考生把专业科目的学习分散到基础科目的学习上，可以齐头并进。专业科目的复习，一定要注重理解，只有理解好了才能记住，才会做题，考生一定要做好打持久战的准备。
- 特色优势
- 封闭面授-考试尽在掌握
八天八晚的封闭面授集训课程，全程包吃住，完全沉浸式的学习体验，整体复习，考试尽在掌握。
串讲补弱-逐个消灭难点
基础知识点串讲，梳理考试方向及分析变动内容，以大纲为蓝本，基础知识点储备先人一步，了解重难点在哪，后期重点突破。
- 行业趋势
- 造价工程师，是指通过全国统一考试取得全国造价工程师职业资格证书，并经注册后从事建设工程造价工作的专业人员。全国对造价工程师实行准入类职业资格制度，纳入全国职业资格目录。凡从事工程建设活动的建设、设计、施工、造价咨询等单位，必须在建设工程造价工作岗位配备造价工程师。造价工程师分为一级造价工程师和二级造价工程师。
随着建设市场的开放，国内的工程行业已与国际接轨，工程造价通过招投标竞争定价将更加的激烈，投资、设计、承包方或造价咨询单位都需要认真考虑运用较小的投入，取得较大的利润或投资效益。因此，企业要提高竞争力，首要条件是要具备一支高素质、经验丰富的工程造价队伍。从目前把握的国内外资料看，造价工程师执业资格的社会地位和经济地位是随着市场经济的发展程度而成正比提高的。
- 常见问题
- 问题：从事岗位？
回答：家在工程造价领域实施一级造价工程师执业资格制度。凡从事工程建设活动的建设、设计、施工、工程造价咨询、工程造价管理等单位和部门，必须在计价、评估、审查（核）、控制及管理等岗位配套有一级造价工程师执业资格的专业技术人员。
- 培训学习资料
- 考试实施办法：
第三条造价工程师职业资格考试专业科目分为土木建筑工程、交通运输工程、水利工程和安装工程4个专业类别。其中，土木建筑工程、安装工程专业由住房城乡建设部负责；交通运输工程专业由交通运输部负责；水利工程专业由水利部负责。考生在报名时可根据实际工作需要选择其一。
第四条一级造价工程师职业资格考试分4个半天进行。《建设工程造价管理》、《建设工程技术与计量》、《建设工程计价》科目的考试时间均为2.5小时，《建设工程造价案例分析》科目的考试时间为4小时。
第五条一级造价工程师职业资格考试成绩实行4年为一个周期的滚动管理办法，在连续的4个考试年度内通过全部考试科目，方可取得一级造价工程师职业资格证书。
一级造价工程师考试道路的分类有：
道路的分类：
根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012），按道路所在位置、交通性质及其使用特点，道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路及乡村道路等。公路是连接城市、农村、厂矿基地和林区的道路；城市道路是城市内道路；厂矿道路是厂矿区内道路。它们在技术方面有很多相同之处。
城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定：
（1）快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
（2）主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
（3）次干路应与主千路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，但相邻出入口的间距不宜小干80m，且该出入口位置应在临近交叉口的功能区之外。
（4）支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应以解决局部地区交通，以服务功能为主。支路两侧公共建筑物的出入口位置宜布置在临近交叉口的功能区之外。
道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为：快速路、主干路应为20年，次干路应为15年，支路宜为10——15年。
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