【头条】攀枝花咨询工程师培训哪里比较好
发布时间：2022/3/15 14:02:45 更新时间：2022/3/15 14:02:45
责任编辑：攀枝花优路教育咨询工程师培训（VIP会员已认证）
- 学校介绍
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优路教育拥有一支思想创新，锐意进取的团队，特聘请清华、北大、人大、北师大、首师大、法大、财大、华科、建工、哈工大、同济、北京交大等知名学府资深教师及本行业极具专业素质的专家任教，教学经验丰富，针对性强，教师团队教学扎实过硬，教风明快活泼，教学效果独树一帜。学校领导班子严格管理，狠抓教学质量，教书育人。教师们传道、授业、解惑、兢兢业业、诲人不倦。优路教育是一个正从年轻走向成熟的学校，充满了生机和活力，让我们共同迎接挑战，超越自我，共创辉煌的明天！
截止2017年初，环球优路教育在北京、天津、济南、南京、上海、杭州、合肥、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、重庆、沈阳、大连、青岛、厦门、宁波、苏州、无锡、扬州、南通、保定、安阳、新乡、洛阳、平顶山、西安、太原、徐州、福州、成都、唐山、邯郸、焦作、秦皇岛等70个城市，设立了70余家分校，年培训人次超过10万人。
优路教育整合业界优秀师资，改进服务体系，凭借超高的考试通过率和精致的服务，在建设工程执业/职业资格培训、财经类执业/职业资格培训、卫生类执业/职业资格培训、其他各类执业/职业资格培训领域，树立了良好的口碑，品牌美誉度良好。
优路教育教学目标：
激发学员的学习潜能，全面提高学员学习和实操能力，帮助学员学习专业知识及考试技巧，使学员在相应考试中得心应手、运用自如，顺利通过考试并提高职场实战能力。
- 师资力量
- 张老师:天津商业大学副教授，全国注册咨询工程师，多次参与考试题库编写工作.
讲课重点突出，授课方法极其奏效，能够帮助学员快速掌握负责考点。
戚老师：咨询工程师授课，北京建筑工程学院副教授，题库建设老师，拥有多年咨询工程师考前辅导经验，授课生动幽默，让课堂不再枯燥，每年通过学员数不胜数。
- 课程介绍
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- 特色优势
- 培养自身专业教研团队。除了外聘实力派师资，优路教育还培养了一批实战经验丰富的专业讲师，搭建了自己的教研团队，自主研发了内部标准教材、标准化讲义、专业配套教辅等资料，形成了完善的标准化教学模式。
双重师资教育至专，百年大计，教育为本;教育大计，教师为本。在注重改革创新的同时，优路教育并没有忘记教育发展的根本——师资。
- 行业趋势
- 有个世界性的组织叫咨询工程师联合会FIDIC，实际上这个咨询是涵盖了工程建设的全过程与全方位的，包括全国的咨询工程师、造价工程师、监理工程师在内的，所以从zui长远来看，咨询工程师会与其他执业资格进行一个融合，这应该是大势所趋。
注册咨询工程师挂kao价格会随着注册专业的不同，价格会有很大的区别。首先我们来看下注册咨询工程师的专业有哪些了。咨询师分公路、铁路、城市轨道交通、民航、水电、核电、核工业、火电、煤炭、石油天然气、石化、化工、医药、建筑材料、机械、电子、轻工、纺织、化纤、钢铁、有色冶金、农业、林业、通信、水文地质、工程测量、岩土工程、水利工程、港口河海工程、生态建设和环境工程、市政公用工程、建筑、城市规划等专业，专业不同价格不同。
- 培训学习资料
- 咨询工程师《分析评价》知识点：生产工艺技术建设方案设计
第六节 生产工艺技术建设方案设计
在拟建项目的市场与资源研究的基础上，在产品方案与建设规模基本确定后，应在多方案比较的基础上选取符合国情和厂情的，同时又先进可靠、经济合理的工艺技术。
一、生产工艺技术建设方案设计的内容(7点)
(一)、研究各种生产工艺
首先对各种可能采用的工艺进行研究，通常包括以下几个方面：
1、收集相关资料：可靠性和精确性;
2、分析工艺发展趋势：※重点分析和预测拟用工艺的寿命期。注重采用处于发展期、成熟期的工艺。
3、原材料、辅助材料和燃料资源条件的适应性(成分、规格、稳定性);
4、生产工艺的可得性：对比多家的技术先进性可靠性和费用;
5、拟采用的工艺是否符合节能、清洁的生产要求。
(二)研究生产流程：生产流程反映由原料到产品的生产过程中，物料和能量的流向、变化以及所经历的设备、仪器和工艺过程。生产流程是工艺技术设计的核心。与设备选型、工艺计算、设备布置等工作有直接的关系。
对各种生产流程的研究如下：(5个方面)
1、对产品质量的保证程度;
2、各工序间是否合理衔接，是否流畅、简捷;
3、物料消耗定额;
4、工艺参数，如压力、温度、真空度、收率、速度、纯度等;
5、是否合理安排。
(三)选择主要生产装置和设备
1、主要设备选型的原则：是技术先进，可靠、经济合理。
主要设备选型的原则应与选择项目的建设规模、产品方案和工艺技术方案相适应，满足项目的要求，可获得出力。
2、进行设备选型时注意约束条件：
①基础设施条件的约束;
②投资和外汇的约束;
③人才的限制;
④设备维修条件和设施的限制;
⑤引进设备和国内配套设备的适应和衔接;
⑥有关的政策约束。
3、可研阶段设备选择工作的深度：
①提出只要设备的规格、型号和数量;
②对制造商调查和初步询价，提出设备来源和设备费方案;
③引进国外设备时，提出设备供应方式(合作设计合作制造、合作设计国内制造，以及引进单机或成套引进;。
咨询工程师《政策与规划》第八章考点：综合交通网中长期发展规划
第八章重点领域发展政策与规划
第二节综合交通网中长期发展规划
一、综合交通网现状评价
(一)发展现状
从综合交通网的布局看，已形成连接全国城乡的基本网络形态。
从综合交通网的结构看，基本形成了点、线、面相衔接，干支层次清晰，分工日趋明确，集疏运衔接配套的客货运输系统。
从综合交通网的演进历程看，一是各种运输方式以其技术经济优势和满足市场需求为主导，处于不断完善的大发展时期。二是伴随先进科技的应用，交通基础设施整体技术水准快速提升，运输网络的发展从以“通”为主上升到以“畅”为先。
从综合交通网的运行机制看，随着交通管理体制改革的逐步推进，运输市场化程度不断提高。
二、规划的指导思想、目标和原则
(一)指导思想
□根据全面建设小康社会目标要求，以科学发展观为指导，坚持以衔接、优化和协调发展为主线，以综合运输大通道和综合交通枢纽为重点，充分发挥各种运输方式的优势，扩大规模，完善网络，整合资源，优化结构，加快发展综合运输体系，提高交通运输系统的整体效率，努力构建资源节约型、环境友好型交通体系，促进交通可持续发展，适应国民经济持续快速协调健康发展、社会稳定、祖国统一、全国安全以及全面参与经济全球化的需要。
(二)发展目标
到2020年基本建成各种运输方式布局合理、结构完善、便捷通畅、安全可靠的现代化综合交通网。
全面建成“五纵五横”综合运输大通道和与之相衔接的综合交通枢纽。
(三)规划原则
配合全国总体发展战略，统筹考虑经济布局、人口和资源分布、国土开发、对外开放，以及国防建设、经济安全和社会稳定对交通运输的要求。
充分体现各种运输方式的技术经济特征和比较优势，合理配置、集约利用运输线路资源，衔接优化各种运输设施空间布局。
建设综合运输大通道与扩大交通网覆盖面相结合，提高网络承载能力与增强运输机动性相衔接，各种运输方式之间及与城市交通系统相协调。
以人为本，强化枢纽衔接和一体化运输设施配置，促进现代综合交通体系的建立，满足便捷、通畅、高效和安全的运输服务需求。
注重节约和集约利用土地，节能减排，整合既有资源，保护生态环境，加强交通安全。
三、规划方案
(一)综合交通网规模与构成
规划2020年综合交通网总规模为338万公里以上(不含空中、海上航线、城市内道路和农村公路村道里程)。
综合交通网构成为：公路网总规模达到300万公里以上;铁路网总规模达到12万公里以上，复线率和电气化率分别达到50%和60%;内河航道里程达到13万公里;民用机场数量达到244个;沿海主要港口25个。输油气管道达到12万公里。
港口能力。沿海港口货物吞吐能力达到65亿吨以上。
(二)综合运输大通道布局方案
“五纵”综合运输大通道
△南北沿海运输大通道
△京沪运输大通道
△满洲里至港澳台运输大通道
△包头至广州运输大通道
△临河至防城港运输大通道
“五横”综合运输大通道
△西北北部出海运输大通道
△青岛至拉萨运输大通道
△陆桥运输大通道
△沿江运输大通道
△上海至瑞丽运输大通道
国际区域运输通道
△东北亚国际运输通道(含中蒙通道)
△中亚国际运输通道
△南亚国际运输通道
△东南亚国际运输通道
(三)综合交通枢纽布局方案
综合交通枢纽层次划分
△全国性综合交通枢纽
△区域性综合交通枢纽
△地区性综合交通枢纽
全国性综合交通枢纽布局方案
△根据全国性综合交通枢纽的基本定位，规划全国性综合交通枢纽(节点城市)42个，
具体是：北京、天津、哈尔滨、长春、沈阳、大连、石家庄、秦皇岛、唐山、青岛、济南、上海、南京、连云港、徐州、合肥、杭州、宁波、福州、厦门、广州、深圳、湛江、海口、太原、大同、郑州、武汉、长沙、南昌、重庆、成都、昆明、贵阳、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、银川、西宁、拉萨。
综合交通枢纽的衔接
△综合交通网节点上的枢纽布局应综合考虑各条线路的顺畅连通，遵循客运“零距离换乘”和货物换装“无缝衔接”的原则，统筹线路、场站以及信息传输等设施的有效衔接，充分体现客货流汇集、换乘/换装和疏散的承载性、顺畅性和兼容性。
△铁路、公路、水运和民航客货枢纽，应纳入城市发展规划，与城市空间布局相协调，并与城市交通体系有机衔接。
综合交通枢纽的衔接
△铁路、公路和机场客运枢纽，应建立与其吞吐能力相适应的旅客集散和中转系统，与城市轨道交通、常规公交、出租车、私人交通等各种交通方式合理接驳和换乘，实现交通一体化，对于特大型城市的客运枢纽，与城市之间的联系应以快速公共交通或轨道交通为主。
综合交通枢纽的衔接
△大型铁路货运站应与公路、水运的货运设施有机衔接并建立运营管理上的协调机制，减少换装和倒运环节。
△主要港口枢纽，其后方集疏运手段应以铁路、高速公路和管道为主，并要与铁路干线和高速公路网络相联系。具备条件的，应积极发展内河集疏运体系。
四、政策措施
(一)统筹规划，协同建设，确保实施。
有关部门和地方应按照本规划，适时调整各项交通专项布局和建设规划，加强运输大通道和综合交通枢纽的建设，充分做好与其他运输方式的衔接，确保规划目标的实现。
(二)强化通道资源管理。
优先保障运输大通道建设的土地和空域供给，完善通道上各种运输方式的空间布局，提高通道运输集约效应，有效利用通道资源。在北京、上海、广州、深圳、大连、武汉、西安和成都进行综合交通枢纽衔接试点，编制综合交通枢纽规划，制定枢纽集疏运衔接标准与规范。
(三)深化交通体制改革。
积极推进交通运输综合管理体制改革，统筹交通运输规划、建设、运营和管理。加强各交通部门之间的协调和配合，尽可能发挥综合运输的整体优势和效益。
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