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【资讯】宜宾找哪里有咨询工程师培训班培训的学校 _报名电话

发布时间：2022/6/23 20:01:42 更新时间：2022/6/23 20:01:42
责任编辑：宜宾优路教育咨询工程师培训（VIP会员已认证）

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学校介绍
　　优路教育主要从事建筑工程类执业资格的考前培训，在业内已经成为领跑品牌。与众多知名高校、建设工程、财经和医药卫生等领域各大协会及相关部门保持着良好的合作关系，共同为各级各类职业人士提供专业培训服务。优路教育在建造师、造价师、监理工程师等建设工程领域的高端执业资格培训，无论是从规模上，还是通过率，均达到业内水平。
　　优路教育旗下环球卓越品牌主要从事在职人员硕士博士入学考试考前培训业务、职称等级英语考试培训业务、医药卫生行业准入类执业资格认证培训业务。在职人员硕士博士入学考试考前培训业务包含一月专业硕士学位联考考前培训、五月同等学力人员申硕统考考前培训、十月在职人员攻读硕士学位联考考前培训、医学博士研究生入学统考培训等;英语考试培训主要包括职称等级英语考试培训；医药卫生领域准入类执业资格认证培训业务包含执业医师、执业药师认证培训。

师资力量
杨老师:从事咨询工程师考试研究工作多年，深谙命题规律.对咨询工程师的应试备考有专属的授课方法，教学效果显著。
戚老师：咨询工程师授课，北京建筑工程学院副教授，题库建设老师，拥有多年咨询工程师考前辅导经验，授课生动幽默，让课堂不再枯燥，每年通过学员数不胜数。

课程介绍

特色优势
培养自身专业教研团队。除了外聘实力派师资，优路教育还培养了一批实战经验丰富的专业讲师，搭建了自己的教研团队，自主研发了内部标准教材、标准化讲义、专业配套教辅等资料，形成了完善的标准化教学模式。
整合行业优势师资资源。为了让学员们体验到高性价比的学习，优路教育特聘业内厚德博学，有深厚理论基础和丰富实践经验的专业人士组成教师团队。行业优势师资资源的整合，为优路教育的教学质量构筑了一道有力的保护墙。 。

行业趋势
　　注册咨询工程师(投资)可在以下范围执业： (1)经济社会发展规划、计划咨询; (2)行业发展规划和产业政策咨询; (3)经济建设专题咨询; (4)投资机会研究; (5)工程项目建议书的编制; (6)工程项目可行性研究报告的编制; (7)工程项目评估; (8)工程项目融资咨询，绩效追综评价，后评价及培训咨询服务; (9)工程项目招投标技术咨询; (10)全国发展计划委员会规定的其他工程咨询业务。
　　咨询工程师就业前景分析，凡在经济建设中从事工程咨询业务的机构，必须配备一定数量的注册咨询工程师(投资)。具体办法由全国发展计划委员会另行规定。全国对工程咨询行业关键岗位的专业技术人员实行执业资格，纳入全国专业技术人员职业资格制度统一管理，本考试是为此而举行的专门考试。只有通过本考试成绩合格，表明其具有相应的水平和能力，才可获得工程咨询行业的执业资格。本资格全国范围内有效。

培训学习资料
　　咨询工程师《分析评价》重点：分析评价工作的基本要求
　一、资料数据准确可靠
　　信息是决策分析与评价的基础和必要条件，全面准确地了解和掌握决策分析与评价有关资料数据是决策分析与评价的最基本要求。
　　由于决策分析与评价是个动态过程，在实施中要注意新情况的出现，必要时做出追踪决策分析。
　　二、方法要科学、合理并多方法验证
　　常用方法：1)经验判断法;2)数学分析;3)实验法。
　　(一)经验判断法：经验之所以可作为决策选择的依据，在于历史发展存在规律性和继承性。
　　缺点是容易受个人主观认识的限制。
　　(二)数学分析法：包括系统分析;线性分析;统筹分析等建立在数学手段基础上的定量化分析技术。
　　(三)实验法：选取少数典型单位或部分环节作试点，然后总结经验作为最后评定的依据。
　　三、分析要逻辑化、有说服力(※4个方面)
　　(一)选择合适目标并掌握约束条件：进行科学决策必须首先选择目标。
　　目标选择的条件：
　　1、选择有价值的目标;
　　2、分析确定实现目标的顺序;
　　3、对目标的数量和质量指标具体化;
　　4、确定目标的方向和涉及的幅度;
　　5、确定实现目标的时限。
　　(二)定性与定量相结合，以定量为主：定性分析上一种在占有一定资料的基础上，根据咨询工程师的经验、直觉、学识、洞察力和逻辑推理能力进行的决策分析。
　　项目决策分析与评价的本质：对项目建设和生产过程中各种经济因素给出明确综合的数量概念，通过效益与费用的分析、比较确定取舍。
　　(三)静态分析与动态分析相结合，以动态为主。
　　动态分析与静态分析的根本区别在于是否考虑资金的时间价值。
　　采用静态分析与动态分析相结合，以动态分析为主，静态分析为辅的决策分析与评价原则。
　　(四)多方案比较与优化：※1)综合评分法;2)目标排序法;3)逐步淘汰法;4)两两对比法。
　　咨询工程师《政策与规划》第八章考点：综合交通网中长期发展规划
第八章重点领域发展政策与规划
第二节综合交通网中长期发展规划
一、综合交通网现状评价
(一)发展现状
从综合交通网的布局看，已形成连接全国城乡的基本网络形态。
从综合交通网的结构看，基本形成了点、线、面相衔接，干支层次清晰，分工日趋明确，集疏运衔接配套的客货运输系统。
从综合交通网的演进历程看，一是各种运输方式以其技术经济优势和满足市场需求为主导，处于不断完善的大发展时期。二是伴随先进科技的应用，交通基础设施整体技术水准快速提升，运输网络的发展从以“通”为主上升到以“畅”为先。
从综合交通网的运行机制看，随着交通管理体制改革的逐步推进，运输市场化程度不断提高。
二、规划的指导思想、目标和原则
(一)指导思想
□根据全面建设小康社会目标要求，以科学发展观为指导，坚持以衔接、优化和协调发展为主线，以综合运输大通道和综合交通枢纽为重点，充分发挥各种运输方式的优势，扩大规模，完善网络，整合资源，优化结构，加快发展综合运输体系，提高交通运输系统的整体效率，努力构建资源节约型、环境友好型交通体系，促进交通可持续发展，适应国民经济持续快速协调健康发展、社会稳定、祖国统一、全国安全以及全面参与经济全球化的需要。
(二)发展目标
到2020年基本建成各种运输方式布局合理、结构完善、便捷通畅、安全可靠的现代化综合交通网。
全面建成“五纵五横”综合运输大通道和与之相衔接的综合交通枢纽。
(三)规划原则
配合全国总体发展战略，统筹考虑经济布局、人口和资源分布、国土开发、对外开放，以及国防建设、经济安全和社会稳定对交通运输的要求。
充分体现各种运输方式的技术经济特征和比较优势，合理配置、集约利用运输线路资源，衔接优化各种运输设施空间布局。
建设综合运输大通道与扩大交通网覆盖面相结合，提高网络承载能力与增强运输机动性相衔接，各种运输方式之间及与城市交通系统相协调。
以人为本，强化枢纽衔接和一体化运输设施配置，促进现代综合交通体系的建立，满足便捷、通畅、高效和安全的运输服务需求。
注重节约和集约利用土地，节能减排，整合既有资源，保护生态环境，加强交通安全。
三、规划方案
(一)综合交通网规模与构成
规划2020年综合交通网总规模为338万公里以上(不含空中、海上航线、城市内道路和农村公路村道里程)。
综合交通网构成为：公路网总规模达到300万公里以上;铁路网总规模达到12万公里以上，复线率和电气化率分别达到50%和60%;内河航道里程达到13万公里;民用机场数量达到244个;沿海主要港口25个。输油气管道达到12万公里。
港口能力。沿海港口货物吞吐能力达到65亿吨以上。
(二)综合运输大通道布局方案
“五纵”综合运输大通道
△南北沿海运输大通道
△京沪运输大通道
△满洲里至港澳台运输大通道
△包头至广州运输大通道
△临河至防城港运输大通道
“五横”综合运输大通道
△西北北部出海运输大通道
△青岛至拉萨运输大通道
△陆桥运输大通道
△沿江运输大通道
△上海至瑞丽运输大通道
国际区域运输通道
△东北亚国际运输通道(含中蒙通道)
△中亚国际运输通道
△南亚国际运输通道
△东南亚国际运输通道
(三)综合交通枢纽布局方案
综合交通枢纽层次划分
△全国性综合交通枢纽
△区域性综合交通枢纽
△地区性综合交通枢纽
全国性综合交通枢纽布局方案
△根据全国性综合交通枢纽的基本定位，规划全国性综合交通枢纽(节点城市)42个，
具体是：北京、天津、哈尔滨、长春、沈阳、大连、石家庄、秦皇岛、唐山、青岛、济南、上海、南京、连云港、徐州、合肥、杭州、宁波、福州、厦门、广州、深圳、湛江、海口、太原、大同、郑州、武汉、长沙、南昌、重庆、成都、昆明、贵阳、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、银川、西宁、拉萨。
综合交通枢纽的衔接
△综合交通网节点上的枢纽布局应综合考虑各条线路的顺畅连通，遵循客运“零距离换乘”和货物换装“无缝衔接”的原则，统筹线路、场站以及信息传输等设施的有效衔接，充分体现客货流汇集、换乘/换装和疏散的承载性、顺畅性和兼容性。
△铁路、公路、水运和民航客货枢纽，应纳入城市发展规划，与城市空间布局相协调，并与城市交通体系有机衔接。
综合交通枢纽的衔接
△铁路、公路和机场客运枢纽，应建立与其吞吐能力相适应的旅客集散和中转系统，与城市轨道交通、常规公交、出租车、私人交通等各种交通方式合理接驳和换乘，实现交通一体化，对于特大型城市的客运枢纽，与城市之间的联系应以快速公共交通或轨道交通为主。
综合交通枢纽的衔接
△大型铁路货运站应与公路、水运的货运设施有机衔接并建立运营管理上的协调机制，减少换装和倒运环节。
△主要港口枢纽，其后方集疏运手段应以铁路、高速公路和管道为主，并要与铁路干线和高速公路网络相联系。具备条件的，应积极发展内河集疏运体系。
四、政策措施
(一)统筹规划，协同建设，确保实施。
有关部门和地方应按照本规划，适时调整各项交通专项布局和建设规划，加强运输大通道和综合交通枢纽的建设，充分做好与其他运输方式的衔接，确保规划目标的实现。
(二)强化通道资源管理。
优先保障运输大通道建设的土地和空域供给，完善通道上各种运输方式的空间布局，提高通道运输集约效应，有效利用通道资源。在北京、上海、广州、深圳、大连、武汉、西安和成都进行综合交通枢纽衔接试点，编制综合交通枢纽规划，制定枢纽集疏运衔接标准与规范。
(三)深化交通体制改革。
积极推进交通运输综合管理体制改革，统筹交通运输规划、建设、运营和管理。加强各交通部门之间的协调和配合，尽可能发挥综合运输的整体优势和效益。

宜宾咨询工程师培训相关介绍：
  • 获工程技术类或工程经济类专业第二学士学位或研究生班毕业后，从事工程咨询相关业务满4年。 （2022/6/23学习专题）
  • 注册咨询工程师（投资）执业资格考试制度，纳入全国专业技术人员执业资格制度统一管理。 （2022/6/23学习专题）
  • 免试：符合考核认定范围，但在考核认定中未获得通过的人员。 （2022/6/23学习专题）
  • 注册咨询工程师（投资）执业资格考试证书实行定期登记制度，资格证书每3年登记1次。 （2022/6/23学习专题）
  • 具体办法由全国发展计划委员会另行规定。 （2022/6/23学习专题）
  • 获非工程技术类、工程经济类专业上述学历或学位人员，其从事工程咨询相关业务年限相应增加2年。 （2022/6/23学习专题）
  • 在2002年底前按全国规定取得高级专业技术职务任职资格，并从事工程咨询相关业务满8年。 （2022/6/23学习专题）
  • 人事部、全国发展计划委员会规定的其他条件。 （2022/6/23学习专题）
  • 注册咨询工程师（投资）资格全国范围内有效。 （2022/6/23学习专题）
  • 注册咨询工程师（投资）是指取得证书，经注册登记后，在经济建设中从事工程咨询业务的专业技术人员。 （2022/6/23学习专题）

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