占维修企业总数不到1％，但产值却占整个行业的30％，在国外汽车维修企业已经形成了非常先进的连锁经营模式，美国经营规模前8名连锁维修公司共有5938家维修站，这些维修站的收入占整个行业的一半，在美国超过500家以上连锁店的零配件公司有近20家，如NAPA、AUTOZONE、PEPBOYS等就是汽配连锁业的代表，他们的配件销量占美国汽配市场的70％，他们旗下的汽车养护中心已超过13000家，维修行业3大发展趋势品牌化经营主要分为汽车制造商和专业汽配维修商两类，大汽车生产商往往也是售后市场的主力，这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员受过统一培训，在技术上具有性，服务对象主要是定点维修品牌车
该证书是对持证人的知识水平、专业技能的客观评价，既可作为相应职业工作岗位的上岗证；又可作为聘任专业技术职务的参考，是就业和职业评聘领域相应职业能力的强有力的证明。证书会有相关序列号编码，官网查询，全国通用。
占维修企业总数不到1％，但产值却占整个行业的30％，在国外汽车维修企业已经形成了非常先进的连锁经营模式，美国经营规模前8名连锁维修公司共有5938家维修站，这些维修站的收入占整个行业的一半，在美国超过500家以上连锁店的零配件公司有近20家，如NAPA、AUTOZONE、PEPBOYS等就是汽配连锁业的代表，他们的配件销量占美国汽配市场的70％，他们旗下的汽车养护中心已超过13000家，维修行业3大发展趋势品牌化经营主要分为汽车制造商和专业汽配维修商两类，大汽车生产商往往也是售后市场的主力，这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员受过统一培训，在技术上具有性，服务对象主要是定点维修品牌车
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但如果失去了自己的独特竞争优势，这种经营模式将会在以后的竞争中处于不利地位，目前道路运输业这种经营模式仍大量存在，对汽车维修企业来说，人才是最重要的因素，目前我国汽车维修厂低工人占比例极高，通晓现代汽车原理，会用仪器、设备诊断和排除汽车故障的技术工人不超过35％，而在日本和美国的汽车维修企业，故障诊断、技术工人合格率都在70％以上，目前，道路运输业的汽车维修单位出现人才短缺现象，尤其是大型客车的修理工作出现人员紧缺现象，这个工种已经边缘化，稍微懂点技术的青年人大都向4s店或其他行业流动，工资低、管理不规范，人员素质不机制僵化，是造成这种现象的主要原因，而这种现象已成为汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”